探寻南旺分水枢纽“七分朝天子，三分下江南”的秘密

　　中国山东网-感知山东8月29日讯 (记者 郝亚松) 8月28日，“千年运河焕新生”主题采访记者团来到素有“孔孟之乡·运河之都”美誉的山东省济宁市，并走进大运河全线最高点——汶上县南旺分水枢纽工程，探寻大运河“七分朝天子，三分下江南”的传奇故事。

　　南旺分水枢纽工程位于中国大运河的最高点，是中国大运河的关键工程之一，被称为“水脊”，其上、下闸的联合运行实现了南北分水的定量控制，民间流传的“七分朝天子，三分下江南”也是由此而来。它以卓越的水利规划，完善的工程设施，实现了运河对黄淮海三大流域的穿越，造就了中国东部平原横穿南北的骨干水路，被世人冠以“北方都江堰”的美誉。

　　“汶水滔滔来大东，自然水脊脉潜洪。”乾隆皇帝六下江南，六次驻跸南旺，所作《题分水龙王庙》更是高度概括了汶水与南旺的地理关系。“横川僢注势非迕，济运分流惠无穷。”则言简意赅地说明了分水工程的实质。而后两句“人力本因天地力，河功诚擅古今功。由来大功无大巧，穿凿宁知禹德崇。”更是给予了南旺枢纽工程很高的评价。

　　元朝定都大都(今北京)以后，南、北运输需求量迅猛增加，为提高运河漕运的运力和效率，打通贯通南北的国家经济大动脉，公元1283年，元朝政府组织开凿了从济宁至东平的济州河。济州河开通以后，漕路由淮河进入与黄河合流的泗水(今中运河)北上，经济州河直抵安山下的济水。

　　公元1289年，开挖了从东平到临清的会通河，北通卫河，南接泗水、黄河。这样，隋朝以来的大运河就实现了“截弯取直”，从根本上改变了淮河以北运河的格局与走向。自此，大运河不再流经洛阳，从北京到杭州一举缩短了500多公里的航程。到了公元1293年，又建成通惠河，来自南方的粮船沿运河可以直接抵达北京城内的积水潭，实现了中国大运河的第二次大贯通。

　　然而好景不长，人们很快发现有两段运河经常因缺水而断流，船只搁浅、无法通航。只能通过陆路转运，车拉人挑，费时费力，严重影响了漕运效率。由于元代的会通河和济州河均位于山东境内的黄河冲积平原上，地势南北低中间高，尤以南旺为最高。据明代资料记载，南旺北高临清90尺，南高徐州106尺。一旦到了枯水季节，河道缺水断流就难以避免。

　　1411年，朱棣派工部尚书宋礼重新开通会通河(明朝的会通河段包括了元代的会通河和济州河两段)，他采纳汶上老人白英建议，建戴村坝，引汶水至南旺。围绕引、蓄、分、排四大环节，疏河济运、蓄水济运，把大汶河的水调剂到大运河来，创建南旺枢纽工程，保障了自明成祖定都北京到清朝末年五百多年间的漕运畅通。

　　南旺分水口最初并不完善，只是一个河口，汶河水从东来直冲运河西岸，再南北分流。分水比例由河道情况及风浪、流量、流速等复杂因素决定。明成化十七年，在宋礼开分水口整70年后，修建南旺南北闸，南闸叫柳林闸，又称南旺上闸，北闸叫十里闸，又称南旺下闸。南北分水量相传是南流3成，北流7成，民间流传“七分朝天子，三分下江南”也是由此而来。南旺上、下闸的联合运行实现了南北分水的定量控制。

　　南旺枢纽工程建成后，大汶河水被戴村坝拦截，沿着小汶河向南蜿蜒而下，在南旺分水口这里汇入运河，直冲分水驳岸，沿“水脊”地形南北分流，通过开闭南北的柳林闸和十里闸控制南北水量，实现运河畅通，航运不断，其科技水平之高超、实践运用之巧妙不能不让人叹为观止。这一水利工程之所以在中国水利史上占有一席之地，不仅是因为它工程浩繁、作用重大，更重要的是它运用了极为高超的水利科学技术，凝聚了古代官民的匠心和智慧。