2.4L自由光安装涡轮变成2.4T再次扬帆起航

• 改装并不是高富帅的专属玩物

• 改装是一种时尚，一种态度

• 血液中涌动着机油

• 如果你也是这样不甘平凡

• 那就赶快加入我们的队伍哇

今天小编给大家介绍一款2013年以进口的身份初入国内，2015年国产化本地的生产，搭载着9AT手自一体变速箱的中型SUV。这款车型特点是外观大气上档次，唯一一点就是喜欢眯着眼睛看人，你是有多瞧不起别的人（车）哇。我相信说到这大家应该都猜到了，没错它就是来自越野家族"Jeep自由光"

JEEP自由光从进入大众眼球开始，从来没有离开过争议！

其一，前灯的设计，独特，识别度高。

其二，首创的9AT变速箱！至于上9档，我可以说，上不去，至少在我手里是上不去的。

从实际角度来讲，平时是用不到第九档的原因之一，是以100km/h再高速上巡航，即便不是最高的档位，自由光的引擎转速也仅仅不到2000rpm，在于普通7AT或8AT相当，引擎的震动和噪音也控制的相当出色，瞬时油耗的数字停留在7升出头的水平，所以即便是以8档行车，亦无任何不可，因为此时引擎的转速已经足够低、经济性已经足够好！

下面进入正题

2.0/2.4自由光2.0T可以默默的看看

随着2018年底自由光推出新款2.0T，又是引起一场Jeep风暴，新款自由光2.0T搭载着新款牧马人和大指挥官上的同款发动机，低功率最大马力234P，高功率265P。说这款车非常奈斯的话，买2.0L/2.4L的是不是准备要把车砸了？

不过自由光2.4自然吸气的MultiAir 引擎来推动接近1.9吨的车身，动力这块其实并不是宽裕，虽然引擎本身的实力不弱，也得益于9AT较为宽泛的齿比。

如果说在不动原车任何部位、而且不损害原车任何系统的情况下再提升动力，你信吗。那我就可以明确的告诉您！可以，没问题！

先来两张图，大家看看能不能看出什么区别

相同的机舱

上面这个安装了一套涡轮增压后的机舱

下面这个原厂机舱

无损安装涡轮增压，可以说是针对自由光专车专用的增压套件，这套东西装上在原基础175P的马力，228NM的扭矩，可以提升到245P，300NM，这个数据也是非常惊人，这也是给没买2.0T的车友们推荐的一款大型玩具。HKS的泄压阀也是非常的激情，咻咻咻的声音引发男性荷尔蒙！当然，喜欢安静的可以选择内泄压，零噪音。

无损安装，没错，就是无损安装，在不损害发动机变速箱原厂的前提下，保守提升动力，另外也不会动原车其他零件

芭蕉改成专车专用定制芭蕉

在工程师熟练地操做下，一天基本可以搞定，涡轮增压的介入是这台自由光爆发出猛兽般的动力，另外为了保护发动机变速箱，压力值不会超过0.5，瞬压0.4，恒压0.42

安装涡轮后高温怎么办，别着急我们还有一套独立的散热水冷系统呢，也就是给这套涡轮洗洗澡，降降温的

全部安装完毕，再配上美国特调的AEM外挂程序，让整个增压系统发挥出最佳状态

安装后的机舱与原车几乎一摸一样，管路可以根据客户需求的颜色定制，不过这款黑色显得更加稳重，低调。

ANROT涡轮套件适用于自由光2.0/2.4 ，自由客2.0/2.4，指南者2.0/2.4，自由侠2.0。