不吹不黑，本田思域和大众高尔夫，该怎么选

大家好，我是你们的老朋友，《豫上车友会》的眼镜哥，

这集，咱们拿全新的思域对比我们常座的高尔夫7，肯定很多人觉得呢，这一集节目有些多余。说实话，我自己也觉得这节目多余，因为在我心目当中，我觉得这2辆车根本就不是一个级别的产品。但是为什么这集我一定要做呢？因为就是在我发了心碎的测评之后，总是有一些人在我这跟我说镜哥，你说思域快，我们认，你说，思域省油，我们认，你说，思域空间大，实用性强，我们都认，但唯独你说思域的行驶质感好，我们不信，为什么呢？因为长年以来的话，本田给人的感觉就是行驶质感比较差，比较单薄，隔音也比较差，对吧。尤其是当你说这个车甚至能够达到同级别几乎第一水平的时候，我们更加的不屑，或者说你说思域再好，他能比我们有浓浓的德味的这些对手。比如说高尔夫、速腾、凌渡这些来说，好吗？然后这样问我，然后我跟他们说呢，我说这不是不可能啊，他们说，我绝对不信，好，那这一集咱们就把两辆车给放到一起，咱们来一一对比。

像以往的测评啊。我一般是这样的节奏啊，一方面一方面一方面跟大家去说，先说比如性能，再说日常驾驶感受，再说价格等等。今天不，咱分车说，咱们先说高尔夫相比于思域的优点啊，大家记住我说这些优点，第一点是什么呢？就是在D挡的情况之下，高尔夫的涡轮延迟比思域要好，就是如果我思域挂L档的话，并且高尔夫挂到S档的话，其实说对于你油门这种动力需求之后他的这种说啊，无论是涡轮啊，还是说变速箱啊等等，反正是动力的话，两辆车差不多的啊，但是我在D挡情况之下，思域的热延迟现象比较的明显，这是高尔夫的第一个优点。第二点，据说发动机变速箱就是高尔夫7的话，它的动力粘滞性比思域要弱，什么叫动力粘滞。之前他讲过很多回，就是思域的话，有一个问题就是你持续加速。当你收油以后，这辆车他不是实际马上断油，还会再往前窜一下，之后再去收油，这点呢？不光是思域上的会有啊，像福特的一些车型的做的甚至比他还要极端。在测评福克斯时，我说的时候也跟大家去讲过，但是高尔夫这点都做得就比较的好，就是你收了之后，他的动力马上就会中断，但是也不是绝对的好，一会儿，咱俩去讲为什么不是绝对的好。第三点就是高尔夫对于说全力加速时候发动机本身声音的隔绝，比思域要好，当你说这种，也不算全力加速大约就踩到三千到四千转这个转速区，它会发出那种比较明显颗粒感的声音而高尔夫没有，高尔夫只有涡轮的声音和排气的声音。

所以这一点我觉得话，就是高尔夫的，这种声音的变化程度就不像思域的明显。这点就是它的一个优点，再往下是什么呢，就是高尔夫的前排坐垫比思域要长，对于你腿部支撑，比思域要好。最后一点就是，高尔夫，他的这个轮胎，对于不同路面的话，他的这种传递的噪音是比较一致性的，就是不像思域。他明显是说轮胎特别挑路面，路面好的情况下，他会特别特别的安静比当他还安静，而路面条件不好的话，可能这种噪音的增益幅度就会比较大，就高尔夫的这种路躁的一致性比较好。说的这五点以外，你就可以记住。除此以外的所有方面，所有所有方面全部都是思域战胜高尔夫，而且基本都是大比分的击败。如果想了解结论的话，这集到这一块就可以不用这样往下去看了。如果要说你觉得我说的不对，你要是好奇的话，你可以在网上去看。咱们一方面一方面开始去对比。

第一，俩咱先不说性能。性能往下来说，咱们先说什么呢，就是行驶品质，我不得不说。大众车在同级别当中至少二十万以内，同级别当中，总体上确实是一个比较好的水平，但是也是比较好，她也并不能说绝对算到同级别拔尖，而且还要给大家说，就是不要老用老眼光看待一个车型，不能因为说它的上一代什么样上，上代什么样，你就觉得他新款一定什么样，要去做预判。比如像思域，就是这样的车型。有些人说，我觉得高尔夫隔音好，行驶静谧性好，明确告诉你，思域比它静谧性还好。除了刚才说可能说在一些，就是路况不好的情况之下，思域可能更挑一些路面以外，包括比如说在风燥方面或者其他的声音的这种隔绝方面，思域都是要好的，所以我刚才也跟大家讲过，说这个高尔夫的话，就是发动机的声音一致性好，但如果说绝对的声音的这种说隔绝性来说，思域总体来讲也是更好的，说的有点啰嗦。但是你仔细辨析我的逻辑啊，再有呢，就是底盘的滤震性，思域也是从头到尾都好，就是高尔夫。他有一个问题，就是前轴的滤震性一直是不错的，比较柔软。但是高尔夫的后桥调的就比较的硬，就是你觉得像，无论是过减速带或过一些大的冲击、或振动的时候，你能感觉到高尔夫经常是前面柔软过去，而后面是明显蹦起来了，有种特别强的那种弹跳感，就是硬碰硬的感觉。

而且即便是前轴的话，它的这种滤振性，无论是压缩阻尼，还是回弹阻尼。也就是说，无论是上槛一下收敛，还是说下槛一下释放，贴地性都不如思域好，就是思域的话，他能给你传达出一种很强的路面的隔绝感。就像是在这个软垫上去开的感觉一样，高尔夫这点做不到，所以我就奉劝那些啊，整天去带着一些所谓老观念说什么。你看这个高尔夫有德味，德国车严谨，厚实，扎实厚重感等等。这一切我明确告诉你，思域比它还厚重，包括什么呢？转向手感的建立，我这会说说，你看，这个高尔夫这个车的话，就是你开高速时候，你会觉得特别的稳，之前也跟大家讲过无数次了，这属于你的转向手感的建立特性，就是你，比如说你的初段的双向阻尼增益和你这个回正力矩增益的比例，高尔夫总体来说，他方向盘就是表现的比较重比较的顿。所以说它这车的跟随性也是比较差的，而在这点来说了，思域比它做的还完善，跟随性跟它是差不多的。但是思域的话，他在高速行驶的话，它这种稳定感，方向的中心感，是更强的，但也有一些人不喜欢思域的这个方向，觉得说它不够的灵敏。特别说，当他跟福克斯和昂克赛拉相比的时候，这点可能说的是没有那么强的运动味。但是你不得不说，如果只是比较行驶的高档感，稳定感，主观稳定感的话，思域还是我们至少比高尔夫还是要好的。

再往下来讲，动力性。不信，你这样上网去搜，肯定有些人看心碎。上周就说你这车也是涡轮增压，那么有没有我们这个德国车的TSI+DSG快呢，明确告诉你，思域快，经过我们的实测，当前三十度的气候条件之下，思域取得了零到一百公里，每小时加速7.8秒，高尔夫是多少呢？9.0秒，然后有些人会说，你测的这个是低功率版的，如果你要测高功率版，可能会更快哦。我这里明确告诉你为什么不错高功率版，第一，因为我自己买的是低功率的，因为它指导价跟思域是一致的，高功率版可能要贵得多。在一点，明确告诉你，这个高功率版来了之后一样不如这个新思域，他也跑不进8秒。然后呢，不仅仅是加速，包括刹车也是，思域百公里每小时刹停的距离37.4米。同样气候条件之下高尔夫刹出38.4米，两车都不错，但仍然是思域领先，赛道成绩更不用说了，思域领先，不仅仅是说这个直线的动力更好，在有一点，就即便过弯的话，还是思域要好，可能说思域的过弯表现不如昂克赛拉，不如福克斯，但是在高尔夫面前他仍然是完胜的，第一点，他底盘调教非常的平衡，而且说他的稳定程序可以关闭。虽然说，像这个叫做灵敏辅助系统，灵敏转向性和关键的辅助，但是他不会干预你的动力，但高尔夫不行，高尔夫的这个ESC，牵引力控制和稳定程序都是没有办法关闭的。

所以说，这辆在驾驶中是明显能感觉到，它是有些推头的，甚至就是刚接近极限，有些还没有到极限话，他都稳定程序就会进来，一来破坏你的线路，二来破坏你的这种方向的回馈，第三点就是干预你的动力，所以开高尔夫赛道是极其极其挣扎的。因此说，思域不仅是在主观性还是可玩性，都是战胜高尔夫的，再往下一点，油耗，我不得不说，高尔夫的油耗水平在同级别当中也是一个比较好的水平。经过我们同等条件实测的话，高尔夫取得了比思域百公里仅高0.5的水平。所以说这个级别的话，如果就只是美国品牌、日本品牌、加上德国品牌的话，在大功率涡轮增压引擎这个级别去做排序的话，那么最省油的是谁呢？是新思域，第二名是昂科赛拉，第三名是高尔夫，三个对手都是比较接近的。第四名是谁呢？威朗，1.5T的威朗，然后再往后，是咱们的1.5T的福克斯，大概一个这样的排序。

在行驶平顺性方面的也是思域绝对取胜，不仅发动机出力，对于你油门的动力执行，包括说的CVT变速箱。高尔夫7不说了它的DST变速箱，大家也知道，它在低速行驶时非常非常的抖，或者说，他不仅仅是抖，是说他在低速的时候呢，他对你油门的这种说动力需求的执行特别不线性，就是叫你踩，它不走，在叫你踩，它还不走，不走不走，突然一下，花，就又开始冲，让你又得烧油，就是这样，所以你就很难把这辆车给开平顺，或者说你在这种快快慢慢，走走停停的时候，它这个变速箱也是会经常的脱挡，然后经常的振颤，这也是一个特别特别明显问题。

但是不得不说跟通用和福特的双离合器比起来，我觉得他做的还是要更胜一筹的，但是好像跟已经优化的比较好的新迈锐宝相比，还是略差一些。新迈锐宝那个7速双离合比它，已经是能够略好一点了，然后这里我想讲一讲，就是在你日常驾驶高尔夫的时候，你能感觉到它发动机的标定逻辑。这个发动机变速箱是按照理论上你最最省油的种取向去做的标定。首先呢，就是在D挡情况之下，它的油门，你感觉是非常非常慵懒，显的非常非常的慢，它特别不情愿的去给你降挡，榨出动力。再有就是每次当你收油之后呢？它就是没有任何的这种动力粘滞，直接就相对来说切断动力了。最近我跟大家说，就是动力粘滞性比较差的话，对省油是好的，但行驶平顺性有一定好处，但并不是绝对好了。就开高尔夫的话，如果说你在这种就是无论是走走停停，或者说这种快快慢慢的时候，你每次收油以后，他就会明显的一个向前的顿挫，就一直说它动力粘滞效应太小了。所以我觉得如果再调大一点，哪怕油耗高一点的话会更加的平稳，再有就是呢。当它每次滑行的时候，他基本上的都相当于是说停止供油，而这个发动机只是单纯的吸入空气，因为他还是有种转速的吗，还可以维持发动机运转，而且呢，就是当你开着高尔夫滑行的时候，每次只要你一收油，你就能感觉到，随着这种车速减慢，它的这个发动机其实几乎是不喷油的，并且每次只要到了1200转，逆迟供油点，它都会积极，并且自动的去降档，而不会说全力去喷油。

这样的逻辑呢？其实就是很大程度是为了节油的。但是即便如此的话，因为说这种发动机的效率或者说跟变速箱的匹配等等了，它的油耗还是落败于思域，动力操控日常驾驶行驶的这种舒适性NYH包括油耗，这些都说完了，然后咱们再比较一些静态内容。比如说这种座椅空间方面，之前我说过高尔夫7的话，它有一个优点，就是说前排座椅的坐垫比思域要长。但是这也并不是绝对好的，因为它跟咱们之前测评的这几辆一汽大众车，都有一个毛病，就是他这个座太厚了，就是它是手动座椅，所以你每次调整座位高低的时候，其实等于说你坐垫的这个倾角是被迫改变。只调座垫的后部高低，也就是说，全部永远都是这么高的，这样的话，就会导致什么问题呢？就是说，他对于你膝盖底下的这种硬力特别特别大，长途驾驶的时候也会疲劳，还有呢，就是它的这个腰部支撑基本上形同虚设。所以我觉得两辆车的前排基本上打平手，但这辆车有一点都比较好，就是方向盘都可以拉到一个比较低，而且比较靠后的位置。不用你向前伸，这点是比同级别竞品要好。就说人机工程学模型比较好，再说后排，后排绝对是思域领先了。无论是说你的坐垫长度，靠背的角度，坐垫的材质，乘坐的中心杆、形状以及绝对的腿部和头部空间都是思域更好。高尔夫的话基本上后排来讲是完败的。

最后，我还想评价一下内饰，我不知道为什么就是新思域上市后，有不少人总是抨击说这个新思域，它内饰工艺比较差，做工粗糙。用料差这点我就不知道是怎么得出来的。第一，你看各种接缝，各种用料，本身就是工艺真的是很好，而且也是非常的时尚，而且也非常的好看。包括它很年轻化，而且很运动化的仪表等等。这种浮动的屏幕，甚至就比如说，按照很多传统媒体愿意说去比较，这才知道的是软是硬，要觉得说软就好对吧。15万5，跟高尔夫的指导价是一样的思域是什么样内饰呢？全皮，座椅是皮，门板是皮，中央扶手是皮，中央扶手边缘也是皮，高尔夫是什么？除了方向盘以外，其他地方没有一块真皮，而且说高尔夫，你比如说像前后门板的这个材质。虽然你看着都这种说就是粗糙材质，但其实前面是软的，后面是硬的，真的，你对比一下，你觉得说，谁在同级别的内饰比思域明显要好，工艺和用料要好或者设计要好，你告诉我，我也去琢磨琢磨去，反正我对比完了，我觉得无论是什么高尔夫了福克斯了昂克赛拉了威朗了，包括蓝鸟等等，我觉得他们真的并没有比思域更好，所以我不知道说这种结论是怎么得出来的。因此了，如果只从产品的角度来说呢。我可以明确告诉大家，高尔夫是今天绝对失败者，思域是绝对的胜利者。

除了片头跟大家说的高尔夫有五个优点，比思域强以外，剩下的所有方面，产品力方面都是思域取胜，但是还有一点，就是如果你只比较这两个配置级的话，高尔夫后排提供了一个空调出风口，这点是思域没有的。除此以外，好像就我真的是绞尽脑汁，想高尔夫的优点都想不到了。然后咱们可以说再去说聊一聊高尔夫7本身，因为这是我们的一款场测车，说给大家讲讲这款车使用下来的故事。这两年当中呢？其实我认为以大众车的水平来说，它的可靠性还是不错的。发动机没有大的故障，没有大修，没烧机油，然后呢，也就没有说严重的机油消耗。小消耗是有的，没有严重的冷却液消耗，然后变速箱没有挂掉，但是变速箱里面的是说四万公里时换回零件，但是呢，也都是小问题。其他方面有些小的问题，你比如说这个继电器的这个开关坏过，然后换了一个，然后呢，天窗的是召回，这是他本身的问题。然后呢，右侧车门是关不上了，这时候只能让斜挂着没有办法关紧，之前在微博与大家分享过，然后后来也说修好了，再有就是这辆车，现在非常明显的意见。夏天的话，基本上你过卡的话，车内会发出三种不同异响，有从车底传来的，有从门上传来的，这种就是全部的中控台传来的，然后到冬天的话，底盘还有异响，然后全部的这个说方向或悬挂也是已经有了比较明显松散的感觉。

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