新动向！深圳地铁4号线三期工程已开工，贯通南北！

深圳地铁是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日正式开通运营，使深圳成为中国大陆地区第5个拥有地铁系统的城市。

深圳地铁已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线，共199座车站。全市地铁运营线路总长285千米，地铁运营总里程居中国第5，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网络。其中深圳地铁1号线与4号线贯穿深圳，是深圳地铁网的两条核心线路。

一、地铁一号线——深圳地铁的生命线

深圳地铁1号线，又名罗宝线，是深圳地铁运营中的五条路线之一。该线由罗湖站至机场东站，呈东西走向。大致铺设在人民南路及深南路地底，途径宝安、南山、福田、罗湖4个区。目前，罗宝线共开通有30个车站，宝安中心和前海湾站为环中线换乘站，世界之窗站和大剧院站为蛇口线换乘站，购物公园站和老街站为龙岗线换乘站、会展中心站为龙华线的换乘站。该线连接了深圳市的东门商业区、蔡屋围一带的中央商务区、华强北商业区、深圳市中心区、深圳华侨城的高级住宅区以及深圳的华侨城旅游区。

深圳地铁1号线向西带动南山、前海片区和宝安机场区域发展，中间疏导城区客流，向东缓解深圳站区域交通运输压力；对调整城市结构，引导城市空间布局，拉动产业升级，促进经济发展，缓解交通矛盾，优化客运方式具有重要作用，是深圳地铁东西走向的核心线路。

二、地铁四号线——深圳地铁的大动脉

1.两期工程已完结，直达香港！

深圳地铁4号线，又名深圳地铁龙华线，北起龙华新区，南至福田区，途径深圳北站、上梅林、少年宫、市民中心、会展中心等重要区域，是深圳市南北走向的主干线。

2004年12月28日，深圳地铁4号线一期工程（福民站至少年宫站）正式开通，全长4.479千米。福田口岸站暂缓启用。自2004年到2007年，深圳地铁4号线仅使用一条轨道、一架列车往返行驶，行车间隔长达17分钟。

2005年5月26日，深圳市政府宣布龙华线二期工程由香港的地铁公司（现称港铁公司）全资投资承建及营运，从少年宫站向北延伸，经莲花北、梅林地区到达龙华的清湖站，长约16千米，共新增16个车站。2007年6月28日，福田口岸站开通，福田口岸站通过福田口岸与香港的港铁东铁线落马洲站接驳。

深圳地铁4号线是深港两地进一步深化合作发展的一个重要里程碑，不仅将为深圳市民带来快捷优质的轨道交通服务，更将进一步加强深港两地的紧密连通。

2. 弯道超车，看4号线上演奇迹！

据统计，2018年深圳全市轨道交通网日均客流量突破500万人次，轨道交通占公共交通客运量（不含出租车）比例54.4%，已超越地面常规公交，轨道交通在市民公交出行中起到骨干核心作用。2018年轨道交通全网运营8条地铁线路，1条有轨电车线路，运营里程合计296.7公里，运营站点合计187个。地铁线网在2018年共运输乘客18.7亿人次，日均514.38万人次（同比上涨13.5%）；龙华有轨电车线路2018年运输乘客超900万，日均客流2.5万。

其中地铁1号线全长42公里，日常客流量120万人次，相当于3万人/公里。地铁4号线目前全长21公里，日常客流量60-70万人次，相当于每公里3-3.5万人次，每公里客流量反超1号线，为深圳强度最大。这表明深圳地铁4号线以7%运营里程承担了全网12.76%的客流！

3.港铁经营，置业狂潮再读来袭

截止到2018年，中国有28座城市共花了超过6000亿元修建包括地铁在内的城市轨道交通，但只有少数城市的城轨运营实现收支平衡。据对28个城市的不完全统计显示，2018年，全国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元，运营收入17.2元；平均单位人公里运营成本0.84元，运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡，其余24座城市都在亏本运营。2018年运营收支比仅为78%，但比2017年收窄8个百分点。

即使放眼全球，大多数国家的地铁运营其实都是亏损的，能够实现地铁盈利的只有香港。港铁公司的办法是房地产综合开发，他们认为，线路站点附近的房地产是会增值的。根据统计，以站点2公里为100%，站点1500米以内约107%，500米内达到114%。因此，港铁公司通过与香港政府谈判，把土地按原价卖给港铁公司，地铁修好后再与房地产综合开发，按高价卖出去，从中收本。

按同样的方法，北京地铁4号线和成都地铁1、2号线都取得了成功。成都两条地铁造价150亿元，靠房地产综合开发收回137亿元。此外，还可以适当提高票价，广告费，站点商业物业出租。

港铁通过“地铁+物业”的模式取得了成功。2008年，深圳地铁4号线交由港铁的附属公司港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。2009年，深圳市与港铁签订《特许经营协议》。按照协议，沿线将建设290万㎡物业。这样，深圳地铁4号线不仅会实现盈利，更能引发新一轮的置业热潮。

三、北延线开工，彻底打通深圳脉络

2011年6月16日，4号线清湖站通车。至此，4号线自南向北依次打通了深圳的龙华、民治和大浪地区，使深圳的南北联系更加紧密。

2016年9月，深圳地铁4号线三期主体工程开工，4号线三期工程为既有深圳地铁4号线的延伸线，线路总体呈南北向。由清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站。

深圳地铁4号线三期工程线路正线全长10.791千米，其中高架段1.753千米，地下段8.864千米，过渡段0.174千米。全线设8座车站，高架站1座（清湖北站），其它7站为地下站；新建观澜停车场1座，停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。工程计划于2020年底建成通车，总工期约4年，投资估算约为98亿元。

四、享物业红利，凤岗未来可期！

深圳地铁4号线三期工程的终点站牛湖站，位于东莞和深圳的交界地区，也是东莞的凤岗地区和深圳的龙华观澜片区的连接点。凤岗地区，作为4号线的延伸，毗邻龙华观澜，必将能享受到龙华外溢的利好。同时凤岗承接4号线的物业机会，其未来也必将大有可为！