您买新车的时候车内有刺鼻的异味吗？
异味真的是“新车“的原因”吗？
如果车内有异味，真的“开几天就好了”吗？
开吧权威调查告诉您真相-------
“开吧---车内异味调查”上周结束，共1470名网友参与调查。
根据调查结果，共涉及64个品牌，221款车型。
关于“网友反映车内异味最多的top10”榜单前两天连续发布。
根据调查结果，结合开吧投诉案例、专家分析、车内异味维权现状，我们分别制作了“车内异味最多的汽车品牌TOP10、车内异味最多的车型TOP10“分析榜单”
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一上车就头晕，想流眼泪！网友:果然！又是奥迪！
惊了！异味车调查前十名有七个来自这三种车,其中有你的车吗？
通过本次调查，我们还发现，如果您的爱车有异味，那么它带来的影响将会持续很久。
针对---您车内异味持续了多久？----这个问题，近1500名网友的选择结果如下：
调查结果显示，仅有26%的车主表示，自己的爱车车内异味在半年之内消散
42% 的车主表示，车内异味在1年之内才能够彻底消散
最令人震惊的是，参与调查的车主当中，41%遭遇车内异味困扰的车主，车内异味持续时间在3年以上！ 这其中包括一部分异味 至今仍未消散 的车主！还不包括 买车并未满3年 的车主！
这也就意味着，如果您的爱车车内异味在 一年之内没有消散 ，有很大的可能您的爱车车内异味将持续更久，甚至始终存在 。
通过这个数据我们可以看到，绝大部分的车内异味问题，并不像销售人员所说是因为“新车”，“开几个月就会好”。因为车辆从生产到销售中间会有一段时间，你买到一辆已经生产了半年的车是很正常的事情。
很多车都有异味，但并不是所有的异味都对人体有害。真正对人体有害的异味成分主要是 甲醛和苯等有害物质 ，这些物质主要来自制造汽车配件所使用的 沥青阻尼和劣质隔音棉 ，但使用这些配件的部位往往“藏得太深”平时很难去动到，因此实际上很难通过 使用、通风、清洗 进行异味消除。
相关专家分析认为，异味问题的“顽固”，表面上看，是汽车生产企业对品质特别是车内空气污染的把控不严，究其根本则是目前国内相关法律法规及标准的不完善，也就是说，关于车内空气质量，并没有强制性的国家标准、生产要求，更谈不上对“异味”车辆生产者的惩戒。
关于车内异味，目前国内有哪些相关标准呢？
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我们先来看看目前施行的《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，现行2013版，编号为GB50325-2010，本规范属于强制性国家标准，是民用建筑工程及室内装修工程的的室内环境质量验收的检测依据。
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而2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》虽然也是国家标准，但编号略有不同，为GB/T 27630—2011。这个多出来的/T，就代表了这是推荐性标准。
作为国内首个车内空气质量标准，尽管2012年实施的《乘用车内空气质量评价指南》填补了我国车内空气质量标准的空白，但这个“指南”并不具备强制性，也就是说，即便汽车厂家不遵守，也不会有任何的影响。
反观其他国家，对于车内空气质量标准都是如何要求的呢？
他山之石
俄罗斯:
早在1999年就实施了《车辆车内污染物评价标准及方法》，该标准中限定了六中化学物质的具体浓度。
日本：
日本机动车协会2005年发布了《小轿车车内空气污染治理指南》。根据指南，车内污染物的测试有精细的步骤，例如：10秒内打开驾驶室侧车门，启动发动机及空调后立刻关闭车门。限值主要根据日本建设省关于室内空气质量标准确定。
韩国：
韩国建设部2007年颁布了《新规制作汽车的室内空气质量管理标准》。该标准测定对象为从下线起4周内的轿车，规定了新生产车辆的甲醛、苯等6种污染物的浓度限值和检测方法。
德国：
《德国汽车车内环境标准》规定，车身及内饰必须符合德国“蓝天使”环保标志的要求；其苯、甲醛、丙酮等浓度必须符合《德国三级车内环保标准》；汽车销售前必须经过有害空气释放期。并采用65℃的恒温测定方法，以及暴露模式测试。
美国：
美国环保局要求造车材料必须确保对人体危害程度达到最低点才能使用。申报者一旦违反规定，将承担巨额的罚款，主要负责人甚至会被判刑。
相关专家认为，随着中国进入汽车时代，尽快出台车内空气质量的强制性标准，并完善相关法律法规已经势在必行，这将有助企业严格规范生产线标准及配件来源，特别是从根源上杜绝个别厂家为了节约成本使用劣质的汽车零配件，只有这样，才能真正保护消费者的权益，让广大车主们的健康得到更有利的保障！
附：开吧车内异味调查top5车型异味消散时间调查结果
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本文为杭州交通918原创稿件
作者《我的汽车有话说》节目组
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希望车内空气质量强制性标准早日出台
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