导语
来源“中国铁建”官网的一篇新闻
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“银川至中卫高铁是宁夏回族自治区首条高速铁路，目前已进入最后联调联试阶段， 预计9月底开通运营 。”
高铁真要来啦！
就问激动不激动
欢呼雀跃起来！
截图来源中国铁建：http://www.fsdi.com.cn/
原文如下：7月23日，宁夏回族自治区副主席刘可为赴银川至中卫高铁联调联试现场进行调研，中铁一院副院长、总工程师张学伏陪同调研并向刘可为汇报了银川至中卫高铁的设计、建设情况。银川至中卫高铁是宁夏回族自治区首条高速铁路，目前已进入最后联调联试阶段， 预计9月底开通运营 。
小四儿有心查了一下
目前银川到中卫
乘坐K6881次列车
全程约需要3个小时
那么高铁开通后
需要多少呢？
大概是1个半小时！
图片来源公众号：铁路建设规划
我们宁夏人坐上高铁
将开启怎样的一段旅途？
小编先帮您畅想一下！
银川站出发
↓
途径河东机场站
↓
灵武北
（上次有粉丝说小四儿的高铁新闻推送
没有家乡灵武北的图，这次给您补上！）
↓
吴忠
↓
红寺堡北
↓
中宁东
↓
中卫南
（图片来源：宁夏日报）
高铁开通是好事情，但有人还在网上传播谣言......
“国资小新”指出，该谣言其实早在2013年和2014年就在一些营销号上出现过，除标题稍有点改动外，文章内容几乎一模一样！
高铁有辐射 但不会对人体造成伤害
事关身体健康，也许有不少通勤族和准妈妈会着急问：高铁到底有没有辐射？经常乘坐会对身体有影响吗？对此，“国资小新”表示， 高铁有辐射，但不会对人体造成伤害。
众所周知，有电的地方就有辐射，普通火车、地铁都有辐射，手机、剃须刀有辐射，太阳光也有辐射。
只要辐射在一个安全值内，就不会对人产生影响。
那么，这个安全值是多少？
国际非电离辐射防护委员会规定，高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉（磁感应强度单位）以下，电场辐射的安全标准为5千伏/米以下。
铁路总公司北京局集团公司的专业人员曾经专门对高铁车厢中的电场辐射进行测量，并公开测量数据，即不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米的范围内。很明显， 中国高铁的电磁辐射量远远低于国际标准，这个辐射值根本不可能对人体造成伤害。
外国的高铁防辐射材料比我国好？假的！
而针对网上流传的所谓 “外国的高铁防辐射材料比我国好” 的说法，称德日高铁防辐射采用了所谓的“黑科技”，比如“日本采用特殊玻璃：
在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化钢和5%的氧化铅”。
对此，“国资小新” 驳斥此种说法纯属无稽之谈。
中国中车专家蒋莉表示，不管是日本新干线、法国TGV、德国ICE等，以及日常大规模使用的建筑玻璃，汽车玻璃等领域，采用侧窗玻璃的成分（包括中国高铁） 都是普通高硼硅玻璃， 其主要成分是氧化硅、氧化钠、氧化钙、氧化镁、氧化铝。
“通常所说的防辐射，是指能吸收比如X射线、伽马射线等高能量射线的物质。”
蒋莉说，对于玻璃来说，只有特殊领域，比如核工业领域，需要隔离辐射源或者处理核工业废渣等，才需要做防辐射处理，目前的方法是在玻璃成分中加入一些稀土元素，这些稀土离子可以吸收不同波长的高能射线。
而 运行中的高铁产生的是低频电磁辐射，属于非电离辐射，与高能量射线风马牛不相及。
另据了解，虽然中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准， 但在降低辐射方面，设计人员还做了许多工作。
“高铁车厢内部的电磁辐射主要来源于车厢底部的牵引电机，其实阻挡电磁辐射并非难事，一块金属板就能起作用。”蒋莉透露，国产高铁车厢的金属外壳对于电磁辐射有一定的屏蔽作用，车厢座位下的加厚金属板，也可以有效阻挡来自于牵引电机的电磁辐射。
文章来源：小事儿xiao4r
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