说到丰田汽车旗下的SUV，多数车友可能都会想到汉兰达这款中级车标杆车型。的确，汉兰达作为丰田家族的旗舰SUV，它所具有的综合实力和品质均是非常优秀的，在消费者群体中的口碑也非常高。在笔者看来，汉兰达之所以能够取得这样的地位，除了它自身具有的出色产品力之外，"丰田车"冠名的功劳不可或缺。而丰田汽车旗下不仅是汉兰达，诸如轿车领域的凯美瑞、卡罗拉等车型，均是有着丰田光环的笼罩，在各细分领域也算是风生水起。
但是今天要和大家聊的主角丰田C-HR，同样是丰田汽车出品，并且还是丰田汽车旗下最为便宜的SUV车型。其秉承了丰田一贯优秀的品质，丐版就是10速CVT变速器，四轮独立悬挂；并且，为了紧跟时代步伐，它还有着炫酷的外观颜值。也正是亮点颇多的它，在历经了上半年的市场考验后，仅仅是获得了2.8万辆的成绩，与同级本田缤智的5万多相距甚远，难道是丰田光环变弱了吗？还是其它？下面就来聊一聊为何不走量。
首先，从外观上看，丰田C-HR颜值无疑是最吸引年轻消费者的亮点之一。它采用了丰田新全球TNGA架构造车理念，整车造型非常炫酷。前脸采用的是与荣放相类似的家族式设计语言，钻石设计的网状前格栅，搭配上犀利的闪电式LED前大灯，展现出一个社会人的"痞"气。同时丰田C-HR车身颜色还具有蓝白、白黑、红黑以及黄黑多种不同的撞色方案，十分个性化。
视线转到侧面，复杂而又张扬的线条展露出时尚感和力量感，微微突出的前后翼子板营造出不错的宽体效果。为了塑造外形丰田也是拼了，使得后车窗面积很小，车门把手使用了隐藏式设计，视觉效果的确非常不错。尾部则采用了车顶扰流板和微微上扬的鸭尾，彰显出它的运动气息；而回旋镖式设计的尾灯倒是与本田思域的尾灯有着异曲同工之妙，但是缺少了醒目的排气管之后，便将它打回了家用定位。就整车外观来说，的确非常迎合年轻消费者的喜好，车头的"痞性"搭配车尾的运动感，有着极大的吸引力。
其次，性能方面才是它的重点所在。该车选用的2.0L+CVT动力组合，虽然是同级车中相对一般的动力总成。但是，该款发动机具有高达40%的热效率。这使它能够迸发出171马力的最大功率和203牛米的峰值扭矩，比之日产逍客搭载的2.0L发动机还有优势。同时，它匹配的模拟10速CVT变速箱，平顺性十分显著。两者搭配，使得发动机的动力输出更加线性，有着非常不错的驾驭感。
除了颜值和动力总成上的出色表现外，丰田C-HR的底盘质感同样优秀。它采用的是前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆独立悬架的四轮独悬设定。这样的底盘结构虽然会侵占一定的空间，但是搭配上后轮随动转向辅助系统以及ACA主动转向系统后，再加上来自米其林的Primacy 4系列轮胎，使得丰田C-HR有着更加优秀的抓地性能，进而保证了它出色的弯道性能和操控性。
最后，还值得一提的是，目前在售的丰田C-HR产商指导价为14.18万-17.98万元，比之丰田奕泽的14.68万-17.58万元来说，起步价还要少5千。因此，丰田C-HR足以堪称是丰田汽车在华最便宜的SUV了。而在这样的价格之下，丰田C-HR还全系标配有10个安全气囊、电子车身稳定控制系统、发动机启停技术、车内PM2.5过滤装置等主流配置，而像车道偏离预警系统、主动安全系统以及ACC自适应巡航功能等高级配置也从次低配车型就有装备，无疑是进一步增强了丰田C-HR的整车竞争力。
综合来说，在这个产品越来越丰富、竞争越来越激烈的小型SUV细分市场之中。丰田C-HR既有着"丰田"光环加身，又有着最便宜丰田SUV的称号，同时它还在外观造型、动力性能以及操控性等方面，均有着不俗的表现。尤其是它在颜值和操控上的表现，使其在与同级本田缤智、XR-V等车型相竞争时，有着不小的优势。可惜，正是由于它过于偏向颜值和操控，造成了自身在空间上的短板，且价格还比同级车系略高。而我想作为一款家用车来说，这才是它不走量的真正原因吧！对此，你们怎么看呢？
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