不久前大阳的新车天昴200发布之后，以主流拉力的款式、超乎排量的视觉效果、电喷水冷超越合资风冷的参数，让我们眼前一亮。虽然说还是有些模仿复刻的痕迹，但总算也是利用争议成功的吸引了车友们的关注度。而大阳对于这款新车也投入了空前的力度和热情，一改以往低调的风格，实时对天昴的动态进行公布，目前已经结束了高原测试，即将进过2600余公里的“丝绸之路之河西走廊段”长测之后，于8月份正式上市。
近日大阳对天昴200的更多测试结果和配置细节进行了公布，外观不用多说，相信老司机们都能一眼认出它的出处，没办法国产设计还是很难跳出皮尺这个怪圈，见仁见智吧，好在不算难看，拉力范儿也足够，两段可调的风挡要给好评，也给发动机配了竞技护杠，不过三个铝合金箱子是需要额外加钱选配的。
核心发动机为一台最大功率12.2kw/8000rpm，最大扭矩15.8N.m/6000rpm的189cc水冷四气门发动机，匹配六档变速箱和叶盛电喷系统。配合13L的油箱容积，在高原测试下，百公里油耗在3L左右，续航超过400km，坐高775mm，车重157kg，离地间隙170mm，而大阳拿它与某合资风冷190车型对比就能看出强烈的自信。
其它配置包括渝安的倒置前减震和中置后减震，大阳给裸露的内径部分增加了一个防尘套，比较实用，前后碟刹是标配，但ABS是可以作为选装配置，不过刹车盘内测这么大间距的感应齿圈，老凯还是第一次见到，对车速监测的精确度持有保留态度。轮毂为前后17寸铝合金一体式，前110后140多功能真空轮胎。仪表功能比较丰富，读数也很清晰，挡显没有缺席。
其实国产品牌大阳，在老一辈的摩托车友印象中应该还是能占据一定份量的，“心随我动、大阳摩托”的经典广告语，至今还朗朗上口。不过多年之后，我们对于大阳的车型已经淡忘的差不多了，而它的重心也向着四轮电动车领域进军。近日随着国四全面来临，大阳似乎也看到其中的契机，天昴200就是重返车友视线的信号。对于这台配置主流、外观尚可的国产休旅车，能不能获取你对大阳的关注呢，留言和老凯一起聊摩托吧！
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