提到霸道，大家都说霸道就是靠皮实、抗造、脱困性好、不挑油取胜，总之，霸道完全靠自身的性能让越来越多的越野爱好者选择。霸道最大的优势就是高强度的非承载式车身，车身大梁的结构强度保证了霸道从容应对长时间、高负荷的越野工况，韧性十足的悬架能够充分过滤颠簸并给予车厢内乘客驾驶的安全感。
我们市面上长见到的霸道，多为2.7L、3.5L、4.0L三种排量。 今天的两名主角一位是进口的霸道2.7L，一位是国产的霸道3.5L。
一次越野活动中，两台车进行了拔河比赛。我们看结果，左边的是2.7，右边的是3.5。
哇塞，这是什么情况，2.7竟然拖动着3.5前行？这让霸道3.5L的车主感到很为难，明明我的才是3.5L的排量，怎么会输给排量2.7L 的霸道呢？经过一番询问，才知道原来这位老兄弟是改装了发动机。
其实对于霸道2.7所表现出的动力问题，太多人说它肉了，小马拉大车形容霸道最合适不过的。相信很多霸道27的车主都碰到过，起步慢，超车难这样的尴尬事吧。
目前市面上，针对霸道2.7L的动力问题，有刷ECU的，有安装油门加速器的，有安装涡轮增压的，也有安装机械增压的。针对各种改装，小编我做了一番对比。
改装方式一、更换高流量的空气芯
当发动机在运转的过程中会产生空气阻力，实际吸入的空气量还没有满足发动机设计所需，所以可以减低其在吸入空气的过程中产生的阻力。将滤清器改由高流量空气芯或是香菇头，是目前最简单的动力提升方法。
改装方式二、安装油门加速器
简单说，电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性，电子油门加速器将具有如下优特点：
（1）放大油门信号，提升静态响应
（2）放大油门信号增速，提升动态响应
（3）提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数
油门加速器价格便宜，但是效果微乎其微，只能增加5%左右的动力。对于霸道这匹大马来说，真的是显不出效果来。
改装方式三、刷ecu
发动机工作状态、输功率，由ECU接受到空气流量计数据后配备控制，包括点火角、喷油量、喷油时间、混合气浓度进行精准控制，通过调校点火曲线、提前角、喷油时间，让燃油燃烧更加充分，混合比达到最佳状态。这个方法效果比上面说的更换空流和火花塞都要好一些。但是刷ECU一是会影响原车数据，二是效果并不明显。
改装方式四。安装涡轮增压
工作原理：利用发动机运转时所排出来机械增压发动机的压缩机的驱动力来自发动机的曲轴，
一般都是利用皮带连接曲 轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。
但是涡轮增压的缺陷比较多，比如：
1、涡轮增压存在滞后性，因为是通过发动机产生的废气来冲劲增压，所以也称为废气涡轮增压，需要发动机转速达到1800转左右才开始工作。
2、涡轮增压的工作温度高，一般的工作温度在400-900摄氏度，甚至能达到千度。
3、涡轮增压后期保养麻烦，因为是与发动机共用润滑，所以后期机油需要常换，还要用好的。
4、机械增压后期保养费用也高，机油、空气滤芯、汽油滤芯、制动液、火花塞等，加在一起，费用挺高的。
改装方式五、安装机械增压
工作原理：机械增压本体通过和汽车发动机曲轴皮带连接引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率，提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室。
优点当然机械增压是完善所有改装方式的。
1、机械增压是靠曲轴皮带轮带动驱动，所以发动机运转，机械增压就开始工作，所以机械增压具有动力提供的及时性。
2、机械增压结构简单，我们采用的是离心式的结构，内部没有齿轮。在运行过程中不会产生额外的噪音。我们用分贝仪测试安装前后的声音，增加5分贝以内，可以忽略不计。
3、机械增压体积小，安装也更加方便
4、机械增压后期维护方便，4-6万公里更换润滑油，6万公里更换皮带即可
5、机械增压安装过程中，不剪线、不焊接、不打孔，是不破坏发动机任何结构的，必要情况，还可以恢复原车。
JSIM机械增压器，厂商根据普拉多27车型量身开发的套件，免剪线，免钻孔，由于得天独厚的本地优势，在售后服务方面也更及时和完善。价格虽然谈不上秒杀，但性价比已经相当有优势了。另外在功率方面可获得高达40%的提升，2700车友不仅能节省一笔巨款，摇身一变还获得了媲美普拉多4.0L的加速动力！
当然这么好的增压器，肯定获得了广大的普拉多车主的一众好评。
各地安装案例
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