众所周知，坦克对于世界各国的陆军来说都是极为重要的战斗车辆，在战场上能够执行突破防线、攻击防御工事、消灭敌军步兵等多种作战任务。相比于普通的军用车，坦克的吨位一般要重得多，因此消耗的燃料非常多。资料显示，一辆T-90C型号的主战坦克拥有主辅两个油箱，分别能装载1200L和400L柴油，但是在路况完美的公路上，其续航里程最多也只有650公里，那么，如果在战斗中坦克燃料用完了，应该如何补充呢？
其实，最早投入实战的坦克几乎都使用的是汽油机，但是汽油相比柴油挥发性强，运输存储也没有柴油安全，加上汽油机相比柴油机在燃油消耗率方面要高百分之二十以上，因此坦克上使用柴油机才是最佳选择。在坦克柴油机使用上，苏联T-34中型坦克所采用的B2柴油机堪称坦克动力方面的重要里程碑，在T-34坦克面世后，柴油机作为动力装置成为了坦克研发设计的主流。因此，在为柴油机补充燃料的有关技术方面，苏联同样处于世界前列。
在二战期间，苏联为了解决坦克在战斗中的燃料补给问题，在坦克进行大规模推进作战时，会在坦克周围专门放置数量不等的柴油桶随军出发，只要坦克的燃料即将耗尽，立刻就能进行补充。相比于苏联，德国就不能使用这个方法，因为德军所使用的坦克几乎全是汽油机动力装置，汽油桶在运输中相比于柴油机稳定性差很多，非常容易发生爆炸，因此德军坦克在燃料补充方面完全没有苏联方便。
但是，即便运输更安全的柴油桶，在战斗中补充燃料仍然具有较大风险，非常容易被敌军火力攻击，因此这一方法苏联只在二战时期短暂使用过。在二战后，为了彻底解决战争中为坦克补充燃料的问题，苏联又专门设计出来一种特种军用车，拥有较大的空间和防御能力，在战斗时可以装满柴油专门跟在坦克部队后方，在坦克需要补充柴油时及时跟上，比起柴油桶的方式无疑安全了太多。
但是，这种特种军用车的越野能力比起坦克来说就显得有些略微逊色，在在一些特殊地形有时很难与坦克同步前行。但是，这种特种军用车运输燃料补给的方法一般情况下确实比较实用，因此这一方法直到如今各国仍在使用。
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