简单说说，飞机的黑匣子为什么不能实时上传数据

这是一个悟空问答的题目，W君也是不请自来的回答一下

黑匣子上传数据这件事得分几头说了。

第一，什么是黑匣子？

常说的黑匣子，其实一点都不黑。大部分是橙红色的

设备的名字其实在表面写着呢——飞行记录仪（Flight Recorder）。一般的人也就是最多看到这样的图片。里面什么样子什么结构呢？

继续看图：

其最重要的记录部分是两个，第一个是飞机的数据录器，第二个是座舱通话记录器。这些数据通常是存储在磁带上的。

一些老式的记录仪甚至会使用窄磁带进行记录。

记录仪内部有电池和无线电发射机构，当飞机失事后，无线电发射机构在电池的驱动下可以发射将近一个月的定位信息。

如果细心的读者还能看到记录仪上还有一个管装物体，那是一个水下用的超音波喇叭。当记录仪在水下的时候，喇叭会发声，以方便搜索人员定位。

第二，记录仪内记录的是什么数据？

大约25个小时的飞机状态数据，包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料、高度、空速、磁航向、加速度及经过时间、俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置等等60多项数据。这些数据就叫做飞机状态数据。以模拟信号编码的形式记录在磁带上。

这些状态数据可以由软件还原

现在的技术甚至可以再导入到飞行模拟器中进行现场复现。

同时还记录了机舱内两个小时的音频信息。驾驶室和客舱内的信息都会被记录下来，因此当飞机出状况的时候喊“谁谁谁，我爱你”是有用的。

第三、黑匣子处理的信号可以不可以无线实时传输？

答案是可以。黑匣子里面的飞行状态数据是可以无线实时传输的。这个技术并不难。

但是——仅仅限于飞行测试使用。在测试过程中，黑匣子的数据会以无线电信号传输到接收机里面。

这种无线传输的方式自从1958年黑匣子发明出来的时候就已经有了，并不是新技术。现在还可以通过卫星信号传输。

但黑匣子的实时数据基本上就仅仅在测试的时候使用，并不在真正的航空运营时用到。

第四，为啥不用无线上传信号处理黑匣子数据？

这是因为在飞机正常飞行的时候黑匣子内的数据其实没用，这个数据是进行事故分析的，也只有在发生事故后黑匣子数据才能起到作用。否则就是电子垃圾。

为什么是电子垃圾呢？看一张航班图就能明白了：

每一条线都是一个航班，如果要实时的记录每天几万个航班的所有数据，如果看线不直观，那么咱们直接看飞机：

在发这篇文章的一瞬间，一共有12296架飞机正在天上飞呢，如果要记录这些飞机的飞行状态那么是需要投入巨额资金的。但这些投入往往都仅仅在百万分之几的概率下（飞机失事概率）才能有收益。成效比就太低了。

因此“全球实时飞行数据收集和分析系统”目前没有人搞啊。

而且，黑匣子往往是一个“事后响应”的部件，一般的情况下只要能够确保在飞机失事后能够被找到即可。失事飞机的数据才是宝贵的数据。

看到这里，大家就应该明白黑匣子的相关内容了吧？如果还有不明白的地方，留言来问。