6月3日，洛阳地铁1号线丽景门站至青年宫站南线隧洞顺利贯通，标志着该区间实现南北"双洞贯通"。从地铁建设项目获批，到地铁1号线开工、2号线开工，再到如今多区间贯通，洛阳人民时刻关注着地铁的修建情况。
实际上，自从洛阳要修建地铁的消息传出之后，就遭受到来自各方的质疑，而在去年新规出台之后，这种质疑的声音就更甚了，诸如洛阳要修地铁，地下文物答应吗？洛阳这样一个小城市建地铁，经济负担得起吗？洛阳人已经多到要修地铁的程度了吗？新规出来了，洛阳符合要求吗？
2018年7月，相关部门发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，提出了修建地铁的城市需要达到的3个硬性标准：其一，地方财政一般预算收入在300亿元以上；其二，地区生产总值在3000亿元以上；其三，市区常住人口在300万人以上。
而根据洛阳的相关数据，2018年，洛阳市的一般公共预算收入为342.7亿，地区生产总值为4640.8亿元，常住人口为224.93万人。参考《意见》的要求，洛阳的GDP数据符合，一般公共预算刚刚达标，而常住人口则尚未达标，在这样的情况下，大家会产生"洛阳凭什么能修地铁"的质疑也在所难免。
实际上，洛阳之所以能够顺利修建地铁，完全是得益于"抢占了先机"。2011年，洛阳就曾提出了修建地铁的规划，但直到2016年8月25日，洛阳地铁第一期建设才正式获批，洛阳也成为我国中西部地区第一个获批修建地铁的非省会城市，也是河南省第二个获批修建地铁的城市。
2017年6月，洛阳地铁1号线正式开工；2017年12月，洛阳地铁2号线正式开工；2018年7月，新规才正式出台。可见，洛阳地铁1号线、2号线是在新规出台之前就已经获批、并开始施工建设的；截止新规出台，洛阳地铁1号线已经施工1年多，地铁2号线也已经施工半年多，在这样的情况下，停工已然不可能，只能继续修建。但是，以后再想增加地铁线路，就只能按照新规的标准来申请了。
而关于洛阳经济与人口是否需要修建地铁的问题，则与洛阳的发展规划有关。近年来，洛阳一直致力于打造文化旅游城市的名片，且取得了较好发展。根据数据，2018年，洛阳仅在第36届牡丹文化节期间，就接待游客2647.31万人次；2018年全年接待游客量更是达到1.32亿人次，旅游总收入达到1145亿元。
可见，作为一个著名的旅游城市，洛阳的旅游收入十分可观，且在稳步上升中。而到了旅游旺季之时，慕名而来的游客更是络绎不绝，这就给洛阳的交通带来了一定的压力。而且，拥堵的交通也可能造成游客的旅游体验下降，进而对洛阳的旅游城市形象造成不好的影响。因此，在洛阳修建地铁是非常有必要的。
而至于地下文物问题，大家其实不必过于担心。确实，作为中华圣城，上百个帝王曾在洛阳挥斥方遒，洛阳的地下也都是宝，随便一挖就可能挖出一些文物，如前些年修中州路，挖出了东周墓，出土了青铜鼎、春秋战国玛瑙环、铜带钩；挖九都路，挖出来了明代瓷器残片；挖纱厂路，出土了青铜器、黑陶罐、大雁灯，西汉"飞仙酿"……
但是，同样作为世界历史文化名城的西安，也拥有众多不可再生的古长安建筑、遗址，地下文物等，但是，穿行其城市之间的地铁项目早已顺利建设完成，且运营良好，这就为洛阳在协调保护地下文物的同时，顺利修建地铁提供了范本和支持。目前，洛阳地铁的隧道均埋在文化层以下，并采用盾构方式进行施工；同时，文物部门也会细致勘探，以保证站点避开文物区。
总之，洛阳修建地铁是很有必要的；而能够顺利修建地铁，则完全是因为抢占了先机。如今，洛阳地铁1号线、2号线都在稳步施工中，预计2021年底，1号线将开始试运营，相信到时候，一定会为洛阳人民出行，以及外地游客旅游等都提供诸多便利。
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