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Lightweight的meilenstein C24D轮组
德国品牌Lightweight一直以来都是轻量，刚性，昂贵轮组的象征。但是，很快这些标签就要属于澳大利亚的一家车轮制造商了。
对于一对限重110公斤的碟刹，真空胎气动轮组，重量仅重1150g，这可能会成为以后高性能轮组的新标准。相比之下，Lightweight的meilenstein C24D轮组1380g的重量，显得黯然失色。
Partington公司是一家新兴的以复合材料为中心的多材料研发公司。2015年，他们以36T这一名称发布了一款轮组，现在时间又过去了5年，而产品也已经经过了四次迭代，并以partington重新命名准备推向市场。不过，虽然自行车车轮是公司的核心产品，但是作为一家材料公司，他们同时也还为医疗，民用和休闲领域的材料研发提供服务。
36T轮组可以视为R44轮组的初代产品
目前他们仅发布了一款产品：39R和44R（分别代表前后轮型号），和Lightweight的轮组非常相似，Partington的轮组也是作为一个整体被制造出来。独特的碳纤维辐条被设计为可以在提供张力的情况下被固定在花鼓两侧，和常见的固定方式不同，这些辐条通过缠绕的方式固定在花鼓壳体的周围。通过10根完整的碳纤维辐条，制造出一个具有20根辐条的轮组。
这种独特的辐条设计是Partington所独有的和不可或缺的一部分，通过使用不同模量的碳纤维制造辐条，他们可以提供三种不同刚性的选择。根据Partington的测试和开发工程师Ned Volk的说法，不同模量的辐条所带来的轮组刚性差异可以为优质产品增加一定程度上的定制选择，旨在为不同体重的骑手提供一致的体验。
据说最高刚性的轮组比轻量级的meilenstein轮组更硬，中等刚性的轮组则稍弱，而最低刚性的选择，则专门为瘦小的车手所准备。
这次推出的39R&44R是一对轮组，数字代表了轮框的高度，前轮为39mm，后轮为44mm。据称重量分别为520g和630g。
较低的前轮框高具有圆润的外观，据说可以在侧风情况下提供更好的操控性。而更高的后轮则具有略微三角形横截面形状，但是可以比前轮在强度和刚性上更加有优势。
根据Volk的说法，轮框的外形是基于目前流行的气动外形所设计。这些形状是通过计算机流体力学（CFD）设计和测试的，并没有实际在风洞实验室进行测试。所以，说该品牌更加专注于刚性和重量是有道理的。而且这些轮组是量产轮组，并不是一些专用的非量产产品，虽然某种意义上它们也具有一些这样的属性。
在轮框的横切面上可以看到内部的高密度PMI（聚甲基丙烯酰亚胺）泡沫芯。具他们的研发人员说，这些填充物在一定程度上可以支撑非常薄的碳纤维侧壁。他们发现这是一种有效减重并提高强度和刚性的方法，并且还可以在初始成型的过程中提供帮助。
由于辐条不是被粘合在花鼓上，所以使用铝合金花鼓被证明是最佳选择。这些花鼓的外壳是由Partington自己设计的，但是内部的离合机构并不是来自于他们，而是采用了经过验证的和更加受欢迎的结构。这样的选择对于更换常见塔基也是很有帮助的。
那么这样一件极品轮组售价是多少呢？虽然他们还没有真正公布售价，但是具他们透漏，这些轮组会比一套Meilenstein C24D更贵。（MeilensteinC24D售价为4590欧元。）
正如那句老话：轻量，刚性，价格。三者只能二选一，在这种情况下，虽然它很轻，很硬，但是同样，它可能会很贵，但是我相信一定会有人去愿意支付昂贵的费用的。
好了，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
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