百亿估值却只有百万成绩，自动驾驶又成资本泡沫

当AI，5G等高新科技相继出炉后，自动无人驾驶的未来人类出行蓝图便被提上日程，多家国际大企业纷纷踏足该领域，同时这也引发资本市场的疯狂追逐，然而在这种种的背后，却是极其严峻的德不配位。

5月8日，通用旗下自动驾驶公司Cruise完成最新一轮融资，估值高达190亿美元，在此之前，Uber自动驾驶部门ATG曾被估值73亿美元、福特旗下Argo估值40亿美金、中国AI芯片初创企业地平线估值30亿美金，最让人震惊的则是去年谷歌母公司Alphabet旗下Waymo，达到1750亿美元的估值。

恰恰与估值高形成鲜明对比，能拿出手的成绩异常惨淡。目前绝大多数资本只是可控性较高的加州道路测试，并且自动驾驶车辆也已经多次脱离控制，冲向行人、车辆。这正是暴露了自动驾驶技术无法在可靠性上突破、根本性解决方案缺失的问题。

事实上，单单"武装"车辆根本实现不了真正的自动驾驶，无论是面对复杂路况或突发情况，还是传统城市病，车辆都缺乏临机应变能力，况且还面临着高昂的成本难以普及。所以说自动驾驶不能单单依托局部智能，而是要通过"车、路、城"综合考量，才是实现自动驾驶的最佳"解题思路"。

在这方面，创新型出行科技公司华人运通可谓是"先驱者"，作为引领中国汽车产业的新力量，华人运通在业内第一个提出智能汽车、智捷交通、智慧城市"三智"战略，以此逻辑，车、路、城是强相关的，智能汽车不仅仅是智捷交通的载体，也是智慧城市里物联网、互联网、能源网的节点。

前不久举办的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛也证实了这一点，在该论坛上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全教授指出，"Smart Vehicle（智能汽车）、Smart Transportation（智能交通）、Smart Energy（智慧能源）、Smart City（智慧城市）'4S协同发展'才能解决未来出行的问题。"

这并非纸上谈兵，华人运通早已取得了多个令业界惊叹的阶段性成果。2019年1月，全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路在江苏盐城开通运行，实现城市道路、高架、隧道等全场景覆盖，实现夜间、雨雾等环境下的全天候通行能力，目前也已在为各城市智能网联示范区提供车路协同智能化升级方案。

在这条路上，华人运通基于"车端控制、路端感知、云端决策"和5G通信，以高精度摄像头、微波雷达、激光雷达构建全息感知智能化道路，再经云端控制中心决策后实时推送到车端，车子能实现真正的自动驾驶和交通调度。

当然，除了车路协同技术以外，华人运通最强大招还有智能整车。据了解，华人运通基于H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享三大维度研发，包含L3自动驾驶技术、5G、车联网、FOTA（固件空中升级）解决方案等的智能汽车，将于今年7月正式面世，而这个新世代品类，也值得所有人一起期待与憧憬。