汽车加油不是什么新鲜事儿，那么飞机油箱在哪儿？给飞机加油有哪些讲究？怎么开飞机才省油呢？
带着一连串的问号，4月28日记者走进南航新疆分公司运行指挥部、飞行部等部门，探访飞机加油、节油的奥秘。
飞机的油箱在机翼里
没见过飞机加油前，还真想不到飞机的油箱其实是在伸展的机翼里。
记者看到，波音737-800机型总共有三个相互连通的油箱，这三个油箱分别位于两个机翼和机身中部，在飞机右边机翼下就有加油口，油泵连接上之后用旁边的开关控制就可以为飞机加油。
航空加油是在机场飞行控制区内工作，每一架飞机的加油时间只有15到20分钟。这段时间要确保平均每分钟以1-3吨的速度，给各类飞机添加航油。
南航新疆分公司飞行部副经理、机长胡世勇说，给飞机加油前，最重要的就是机组人员和加油员要核对飞机的加油量。飞机起飞前，所有的重量都是进行配载的，多加或者少加，都会影响航班的起降安全。
汽车加满油不过几十上百千克，但飞机飞一条单程航线，动辄需要十几二十吨航油，节油就成了飞行员飞行时的重点。
机长节油办法多
南航新疆分公司运行指挥部副经理田海新说，飞行节油主要靠“飞的高”。
田海新介绍，飞行时的不同高度，飞机油耗不同，比如同样是一架波音737-800型飞机，从乌鲁木齐飞往北京，选择使用9500米比10700米理论上多耗730公斤油。
“要想更省油，不仅飞的高，还要飞的直。”
南航新疆分公司飞行部副经理，2018年获得南航新疆节油机长荣誉称号的机长胡世勇说，两点之间肯定直线最短，凭借经验与判断，决定的飞行线路尽量无限趋近直线，这样是最节油的飞行方式。
2018年南航新疆分公司提升了优化航线使用率，减少空中油耗2854吨，为降耗减排提供了有利支持。
此外，飞机在地面时也有节油办法。
胡世勇说，不仅飞行期间可以有办法节油，在跑道滑行的时候，飞行员往往会采取“单发滑行”的办法来节油，也就是只用一个发动机让飞机滑行。
机型选择是关键
同样的距离，不一样的车加油量和耗油量各不相同，这个道理放在飞机上也是一样。
田海新说，比如一个120人的航班，调派一架160多座的B737800型飞机，肯定要比调派一架B787去执飞带的油少省的油多，B787-8型飞机有240多座，不仅飞机更大更重，而且会空置很多座位。
同样，合理选取备降机场也是关键，需要加强天气分析减少返航备降率，同时分析航线经济高度层，控制计划外多加油和落地剩油。
备降场选取的远近直接影响飞机起飞携带的燃油量，在满足安全运行条件下，选取近的备降场可以有效降低油耗，减少碳排放。比如北京飞往乌鲁木齐，备降场选择喀什与选择克拉玛依，降低飞机重量近3吨，避免了多带燃油油耗油的情况出现。
@内容来源：乌鲁木齐晚报新闻客户端
@作者：乌鲁木齐晚报全媒体记者李凯
@编辑：姚俊芝
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