川藏铁路是"天路"即"进藏路线"里五条铁路之一(另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路)
川藏线总体情况
川藏铁路位于四川省及西藏境内，利用在建成都至蒲江（朝阳湖）城际铁路作为川藏铁路引入成都枢纽的客运通道，成都至蒲江城际铁路长98.678km（另外新建彭山至朝阳湖货运单线铁路），川藏铁路从成都至蒲江铁路朝阳湖站接出，向西经雅安、康定、昌都、林芝至拉萨。川藏铁路成都至拉萨新建正线长度1511km，运营长度1542km。
有“世纪工程”之称的川藏铁路是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，是青藏铁路后的第二条进藏“天路”，也是中国西南地区的干线铁路之一，总投资超2000亿。
川藏铁路东起成都，经雅安、康定、理塘到西藏昌都、波密、林芝，最后到拉萨。川藏铁路设计时速为200公里，部分路段限速160公里，建成后，从成都到拉萨的火车旅途时间将缩短至13小时左右。
拉萨火车站
拉萨火车站
目前建设情况：
拉林段和成康段于2014年底开工建设，其中成都到雅安铁路已于2018年12月28日正式开通运营，雅安到康定、拉萨到林芝部分还在修建。
正在建设中的拉萨到林芝段，2018年全年完成了嘎拉山隧道铺轨、昌果特大桥以及贡嘎雅江特大桥的架设，共计架梁166孔，开累202孔，铺轨里程14.625公里，开工以来累计完成17.025公里
工程存在的难点：
川藏铁路途径高寒地区，跨越多条河流和雪山，海拔落差超过4000米，桥隧比超过80%，需面对地形高差显著、板块活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱等挑战，其中还未开建的康定到林芝段是施工难度最大的路段。
川藏铁路最新进展
中国铁路总公司在2019年1月的会议中透露了川藏铁路的最新动态：全线可行性研究将确保在2019年二季度完成，并在三季度报批，力争在2019年三季度末具备开工建设条件。
我国规划建设五条铁路紧密连接西藏意义重大【青藏铁路】已经建成
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956公里，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
【滇藏铁路】
从云南昆明到西藏拉萨的铁路，是重要的进藏路线，部分路段与现有或在建铁路共线。包括广昆铁路（成昆铁路广昆段，1970年7月通车，正在建设复线）、广大铁路（1998年6月通车，正在扩能改造）、大丽铁路（2009年12月开通）、丽香铁路（在建）、香林铁路（可行性研究）、拉林铁路（在建）。
【甘藏铁路】
甘藏铁路起于甘肃兰州，经过甘肃临夏州、甘南州，青海黄南州、果洛州（玛沁县达日县），四川甘孜州西北部的石渠县，青海玉树州，并在玉树接大格铁路；而后经囊谦进藏，至昌都与川藏铁路共线至拉萨（另一种方案是经囊谦进藏后，过昌都类乌齐、洛隆进入林芝巴宜区、工布江达县、拉萨墨竹工卡县到拉萨）。甘藏铁路已经被列入《中长期铁路网规划》中，现处于前期勘验选线阶段，且由于青藏铁路通车不过几年，其运能未达到极致，应在敦格铁路、库格铁路特别是成格铁路通车后，作为青藏铁路的补充而建。
【新藏铁路】
新藏铁路：包括日叶铁路和拉日铁路，是连接新疆和西藏的重要交通要道，北起新疆叶城，南至西藏日喀则市及拉萨市。是新疆铁路和西藏铁路网的重要组成部分。是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一.
目前，该路线仍处于规划勘测阶段。在未来，该铁路对促进两地的经济发展和沟通起着很重要的作用。
【川藏铁路】
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