浙江24小时—钱江晚报记者 吴崇远 通讯员 朱志博
伴随着施工机械浇筑混凝土，一段无砟轨道逐渐成型。
日前，金台铁路牛和岭隧道启动无砟轨道施工，标志着金台铁路无砟轨道施工拉开帷幕。
金台铁路是浙江省首条主导建设的电气化铁路，是浙江省铁路“八八计划”的重点项目，全线长226.12公里，设计等级为国铁Ⅰ级单线，设计时速为160公里/小时。
金台铁路自西向东，经武义、永康、磐安等9个县市区，分别接入甬台温铁路台州站、台州南站，并经头门港支线进入头门港区，上可至宁波，下可达温州、福州，是浙江沿海与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区实现山海协作的重要通道。
金台铁路计划2020年建成，它的建成将彻底结束台州仙居、金华磐安无铁路的历史。
金台铁路全线共有将军岭隧道、石锦隧道、林家岙隧道、溪坦隧道、牛和岭隧道等5座隧道需要进行无砟轨道施工。相比有砟轨道，无砟轨道稳定性更好，运行更为平稳，旅客乘坐舒适度更高。为保证施工质量，金台铁路公司以牛和岭隧道无砟轨道施工为先行，多次组织施工单位技术人员召开专题会议，研究讨论无砟轨道的施工组织、工装配套方案，提前攻关关键难点。
4月11日，牛和岭无砟隧道工艺试验及首件工程施工方案顺利通过评审。正式施工前，技术团队针对技术标准、施工细节、安全质量进行了详细培训和技术交底；施工过程中，公司派专人全程盯控，现场指导无砟道床弹性支撑块安放、钢筋间距调整，混凝土浇筑、振捣、收面，确保无砟轨道试验段质量标准符合设计要求，为无砟轨道后续施工打下坚实基础，也为后续金台全线无砟轨道的施工组织、技术标准积累经验。
牛和岭隧道位于浙江省丽水市缙云县境内，全长6274米，是全线首座施工无砟轨道的隧道。截至目前，牛和岭隧道无砟轨道已施工576米，将军岭隧道正在按首件工艺示范进行无砟轨道试验段施工。
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