轻骑铃木的UY125与本田裂行的125对比，车都不错，适应人群不同

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昨天答应了几位车友，今天会解答关于UY125与裂行125的对比问题，今天如约而至，说的不好，还请多批评！首先说明下，UY125这款车暂时还没有试骑，因此这次的对比有点纸上谈兵的味道，并不全面和客观，如有不当，请包涵。

现说裂行125吧！目前国四版本价格是12280，这个价格比国三版本的上浮了大约2000元。如图。

从外观上看，这款车应该是新大洲本田颜值最为出众的踏板车型，运动范十足，线条锐利硬朗，一对LED前照灯非常提气，车尾短小上翘，短小精干，没有一点拖泥带水的感觉，车长为1737MM，轴距为1228MM，这个外观骠骑府还是比较认可的，不知你以为如何？

发动机是单缸风冷的NSC机器，排量为124.9CC，最大功率为6.57KW，最大扭矩为9.39NM，这个动力在日系同排量的众多发动机里面可以排在比较靠前的位置，实际体验也还不错，整个转速范围段都比较有力，完全能满足这款以运动为主打定位的小踏板的需要。

配置也还不错，前面说了，LED前照灯逼格提升了不少，液晶仪表科幻味道很重，前后联动制动系统，手刹，SMART KEY智能钥匙功能也出现在了这款车上面，这个还是比较有诚意的配置。

前轮采用了10寸的轮胎，骠骑府对这个设计思路有点不太理解，既然是运动取向，配个这么小直径的轮胎怎么运动？而且轮胎品牌也是以耐磨为取向，抓地能力实在一般，不过前制动采用了双活塞卡钳，算是挽回了一点运动取向设计的颜面。

槽点还有，第一，后减震硬，硬到影响舒适性，这个就不是运动取向能解释的。第二，坐垫比较短小，载人很不方便，而且脚踏位置不太合理，后座的人坐上边有点别扭。第三，覆盖件异响就不说了，通病。

UY125这款车昨天已经介绍过，再简单的重复一下吧！这款车刚刚在北京发布，低配鼓刹版9380，高配碟刹版9980（带尾箱），如图。

从外观上看，这款车还是脱去了UU125的劳模样子，变得更时尚和年轻化，还不错骠骑府认为。车身依然保持了UU125宽大的特点，长度达到了1890，轴距也达到了1285MM，这个数据就比裂行要大了一圈，将两款车摆在一起，你就能有深刻的体会。

发动机是铃木超级芯机器，单缸风冷两气门，排量为124.3CC，最大功率为6.9KW，最大扭矩为9.8NM，不论是最大功率还是扭矩，都比裂行要大。这款发动机在UU125上面已经经过了考验，很不错的一款机器，皮实耐用，动力强劲，油耗也低，完全不逊色于裂行的那款NSC机器。

配置上多了USB充电接口，全液晶显示仪表，双油门线，LED日行灯等等。

不过，座桶还是空间不大，只能放一顶半盔。对于这么大的车身来说，这个座桶空间不能令人满意。

当然，由于车身尺寸够大，坐垫长度足够，载人毫无问题。

前轮制动还是单活塞卡钳，这个就不太厚道。

当然，这个昨天也说过，卡钳多少并不能完全证明制动能力的强弱，只是理论上如此，他还与轮胎抓地，制动盘直径，活塞直径大小，制动蹄片材质等因素有关，并且因为这款车也没有试骑，所以不好下结论。前轮直径为12寸，后轮为10寸，这个比裂行要好一点，10寸的轮胎实在与运动不太搭边。不过还是得吐槽一次，过了9000的价格了，就别分什么鼓刹版和碟刹版了，骠骑府预计鼓刹版不会有太好的销量，理由很简单，钱都花到这个份上了，就差那几百块钱买不起个碟刹么？

做工上有进步，从现场展示的车型来看，油漆质量尚可，光可鉴人色泽饱满，覆盖件的缝隙也很均匀，做工上并不逊色于裂行。

总结下吧，两款车实际上是两个定位，裂行的配置更丰富更高端，车身小巧，轴距更短，运动能力应该是比UY125更好，适合那些对配置和外观有要求的年轻人，无匙启动的装置炫酷感十足作为单人骑行的话很合适，可以满足个人玩乐和通勤的需要，如果你是这样的需求，可以看看这款车。

UY125实际上还是保持了UU125的朴素本色，外观有了很大改进，以前很多人吐槽UU125土气，现在应该没什么好说的，但是在配置上只是适度的做了一些调整，并没有什么让你眼前一亮的配置，实用性要比裂行好，如果你已经成家，买一辆踏板车除了自己使用，还要兼顾到家人，那么这款车很合适，适应面更大，外观拿得出手，载人也不挤，动力强劲，价格也更便宜。

好了，就介绍到这里，希望能帮到你，以上为个人看法，欢迎大家留言评论！

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