在拿到这款充气宝之前，一直就想给自己车里配一个充气泵，但再怎么说也不算是刚需产品，一拖再拖，直到看到了米家充气宝，毫不犹豫的入手了，直到拿到手，才发现米家充电宝的功能强大，一起来看看。
包装风格还是很纯正的小米一贯的简洁设计，白色的主色调加上产品图片，简单明了不拖沓，右上角的米家logo也点出了这款充气宝的血统。
第一次打开，误以为自己拿到的是对讲机而不是充气宝，124x71x45.3mm的三围尺寸，相比以往见到的充气泵，可以说是非常mini了，整机重量也只有433g，与2W毫安的充电宝重量相当，完全放电用2A的充电头，大概需要3小时充满。
除了充气宝主机之外，随机的配件还有一条数据线，一只收纳袋，一只气针，一个法式气嘴转换头，机身上固定的气嘴是最为常用的美式气嘴，一般常见的汽车，摩托车，电瓶车以及自行车，使用的都是美式气嘴，极个别山地车用的是法式气嘴，而米家充气宝完全考虑到了，也避免了无法适配的尴尬，气针就不用多说了，球类充气必备的物件。
在此之前，除了手动的打气筒之外，很少有见到不接电的充气泵，无论是汽车修理店里的大型充气泵，还是连点烟器的所谓便携充气泵，都有长长的充电线拖尾，米家充气宝采用锂电池蓄电的模式，内置2000mAh的电量，不用每次再从点烟口拖电源线供电，将气嘴拔出，机器自动开启，整根气管长度180mm，恰到好处，不会太长显得累赘，也不会太短而导致充气宝悬挂使用。
机身设计也比较简洁，上当知道三位7段数码管显示屏，下方五个按键，上下分别为加减键，左边为LED灯开关，右边为模式切换键，从包装盒侧面的信息可以看出，这款充气宝能为汽车、摩托车、自行车以及球类充气，按动模式切换键的同时，充气宝会自动跳出预设的建议气压，当然也可以通过按动加减对预设的气压进行增减，尤其是对摩托车2.4Bar预设气压，对于电瓶车和跨骑摩托车来说是，似乎偏高了一些，一般来说，电瓶车的轮胎气压设置2.0Bar比较合理。
充气宝的顶部设有一颗LED灯，方便在夜晚使用，19.6Lux的亮度，在夜晚能照亮一大片范围，超低的功耗提升了充气宝的续航能力。
充电接口在机身底部，没用使用如今基本成为主流的Type-C接口，而是仍然使用Micro-USB接口，充电头没随机附送，需要自行配置，在充电口的上方有一张指示灯，在电量不足时，会亮红灯提示，紧急情况也可以使用充电宝为充气宝临时充电，也是很方便了。
说了这么多，来试试实际的使用吧，这款充气宝的设计最高压力是10.3Bar，基本通吃所有的充气需求了，测试阶段，首先拿电瓶车试水，预设的摩托车胎压不是很适合，手动调整到2.0Bar，接上气嘴，充气宝显示当前胎压是1.8Bar，充气速度还是比较快的，平均10秒左右上升0.1Bar，满电状态可以充满大概6条轮胎。
测试完电瓶车，再试试汽车轮胎，距离上次充气其实才过半个月，胎压基本没什么变化，只能手动放气之后再进行充气测试，比起电瓶车轮胎，汽车轮胎就显得更慢一些，大约需要20秒左右增加0.1Bar，满电状态大概可以满足4条轮胎从1.5Bar补气到2.5Bar。
一直习惯将汽车胎压充到2.6Bar，一分多种的时间充到预设胎压，用手触摸气管，温度比较高，不过充气宝的机身温度却没有明显的上升，这也得益于充气宝独特的分到设计，才能拥有强悍的散热能力。
因为充气宝的特性所致，气泵工作时不可避免的会产生噪声，之前也使用过其他款式的充气泵，汽车修理店的就不用多说了，那个噪音不是这种小设备可以比拟的，而相比起连接点烟器的充气泵，米家充气宝几乎只有它们一般左右的声响，官方给出了噪声指数大概是1米距离噪音低于80dB。
综合来看，米家充气宝算是一款比较创新的工具，对于大多数人来说，充气泵应该是介于刚需和非刚需的尴尬地位的，而米家充电宝却将这样的一款充气泵设计出小巧又实用的精巧感，各种设备通用的设计，让它显得更加的神通广大，预设压力，充到即停，超长的续航，能一次4条汽车轮胎或者30个足球的充气量，块头小能力强。马上炎热的夏天就要来了，又到了爆胎的高发季节，拥有这样一款既能充电，又能当胎压测试仪的米家充气宝，行车路上也多了一份保障，目前，这款米家充气宝在小米商城和米家有品同时上线，仅售199元。
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