我们先来看下二者的区别，菜鸟物流的出现是为了合作阿里的线上电商业务，菜鸟除了系统和硬件外，其余的部分都不是自己的，仓库大部分都是租来的，物流配送也是委托给了第三方物流公司和快递，因而阿里的菜鸟打造的是一个面向零售范畴的共生物流生态。
而京东物流呢？刘强东更喜欢把一些东西抓到自己手里，仓库要自己建，物流团队也要自己建，也正是由于对这些物流方面的核心要素的把控，京东的物流对错常高效的，不过京东物流背后有一套非常复杂系统用来来合作京东的商城，也正由于这套系统的存在，使得京东物流想要为更多的社会物流需求服务的难度变得更大。
菜鸟物流和京东物流谁运营本钱高呢
经过一些数据可以发现，在物流仓储这类沉没本钱上面，其实京东和菜鸟的投入差距并不大，由于京东虽然建了很多自有仓库，但是仍有很大比例是租来的，而硬件设备和软件方面的投入，菜鸟和京东也都是相差不远的，包括AGV机器人、传送带、分拣机器人等等。
唯一能来看运营本钱的是什么？自然便是物流末端庞大的配送团队了，菜鸟网络很聪明，他善于整合各方面的力量来建立自己的生态，因而在人员本钱上菜鸟物流对错常有限的，而京东物流则否则，其建立了非常庞大的物流团队，整个京东物流的员工规划有将近10万人，所以同样是500亿的资金花进去，菜鸟物流会有更多的部分用到仓储的建设上。
也正由于此，这次缩减运营本钱，京东无论是裁员、取消底薪、降低公积金缴纳比例，都是在员工规划最为庞大的京东物流员身上开始的。
谁能代表未来？
其实谁都不能代表未来，由于菜鸟物流跟京东物流是两种不同的运营形式，菜鸟只有一个，而类似京东物流的还有顺丰等等，所以很难说谁能代表未来，不过在未来发展规划、创造价值方面，我仍然比较看好菜鸟物流。
由于，菜鸟是经过资源整合的方式，经过互联网技能来优化自己的流程，让各方都能够在这个生态上发挥自己的优势，能够有优胜劣汰，也能够将本钱有效的操控，而且菜鸟由于这种形式，有非常大的可升级空间，未来面向社会物流进行开放也不是不可能。
而京东物流的效率虽然很高，服务也很好，只是其转型升级的难度会比较大，而且这种发展形式会比较笨重，由于京东物流跟顺丰还不是完全一样，其诞生之初便是为了合作京东商场，所以目前京东物流的运作系统，即便是开放了社会物流业务，仍然难以达到顺丰那样的水平。
而且庞大的物流团队还会给京东造成很大的本钱压力，如果京东能挺住压力持续推进自己物流系统建立还好，但如果先这次在经济下行压力比较大的情况下，京东率先从京东物流开刀，裁员、取消底薪、降低公积金缴纳比例，无疑会造成自己物流业务的动荡，对于赢得快递员、市场的信赖，也会有很大的影响。
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