经济发展至今，许多人都有坐飞机的经历，而民用客机和军用运输机在功能上来说，都是运载，那它们有什么区别呢？中国早就研制过大型客机，为什么运20的问世还是花了那么多年？在这里，专家告诉你答案：虽然同为实现运载功能的飞行器，但民用客机和军用运输机的差别可大了去了！
在天上飞，自古就是人类的梦想，而从热气球等原始飞行器发展至今，飞机已经成为现代社会发展不可或缺的一部分。而因为具体用途的不同，飞机发展出了各种拥有不同特长的种类。其中民用客机因为载人的特殊性，永远都是追求安全、舒适、经济的，机型也一贯偏稳重，飞机的航行持续性较好，适宜长远距离平稳飞行飞行，对起飞降落条件要求较高，所以机身的设计强度标准相对较低，各方面性能标准也较低，对航行天气等外在因素要求较高。
军用运输机追求的是尽可能大的航行动力，大载重量，大航程，最重要的是要能满足严苛的使用环境，既可以在简陋的机场上起降，所以军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能。军用运输机机型一贯是强而糙，机身的设计强度要求较高，对航行天气等外在因素要求较低。而且军用运输机要考虑使用场景，在任何地点出了意外或者故障，都要尽可能实现随时随地维修，继续执行任务。
中国的国防政策与安全形势决定了中国不会远离本土进行大规模的战争，然而在相对和平的环境中，中国空军的航空运力必须能够满足支援国防建设和经济建设的需要，以及保卫祖国领土领空等的军事后勤保障和快速反应的要求，而中国所需要的战略空军的实际成型也绕不开大型军用运输机。
中国的运-20采用常规布局，载重超过六十六吨，最大起飞重量二百二十吨，航程超过七千八百千米，最大时速超过八百千米，实用升限一万三千米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运20的研制突破了数百项关键技术，作为大型多用途运输机，它可在各种复杂的气象条件下，执行任务，可运载人员和各种物资。它主要参考了美国C-17和俄罗斯伊尔-76的部分特点，也是中国最新一代的战略军用大型运输机。
作为当今世界军事强国的一张名片，军用大型运输机也是证明一个国家拥有较高战略空中运载能力的重要标志。而它与民用飞机的诸多不同，也是它研制的难点，中国即使研制过大型的客机，但运-20飞机还是用了好多年，而运20也标志着中国大飞机设计制造能力取得突破性进展。运20于2016年正式交付空军开始服役，面对中国战略布局的需求，更显现出战略军用大型运输机对中国的重要意义.
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