当前九江至南昌间有两条铁路通道：昌九城际铁路和京九铁路昌九段。昌九城际铁路的设计时速为250公里，九江至南昌间动车组列车的最快车程为57分钟，二等座票价为39.5元。
为什么要开建时速350公里的九江至南昌高速铁路呢？最新进展如何？
九江至南昌高速铁路：线路全长136.9公里，设计时速350公里，线路北起九江境内的庐山站，向南至南昌境内的南昌东站。“施说高铁”笔者认为，时速350公里的昌九客专开通运营后，九江至南昌间有望进入半小时城市圈，这将大大缩短九江至南昌间的时空距离。
“施说高铁”笔者认为，时速350公里的九江至南昌高速铁路开通运营后，将有利于释放当前昌九城际铁路的紧张运能。
“施说高铁”笔者认为，时速350公里的昌九客专北接正在建设过程中的合安九客专，南接昌赣客专和赣深客专，从而形成全线时速为350公里的京港高铁大通道。
除了成为时速350公里京港高铁的重要组成部分外，还将是福州至银川高速铁路的重要组成部分。
“施说高铁”笔者认为，时速350公里的九江至南昌高速铁路开通运营后，将是南昌进京的最快高铁通道，南昌开往北京的G字头列车可以经由昌九客专、合安九客专、合蚌高铁和京沪高铁京蚌段运行。
时速350公里昌九客专的最新进展如何？2019年4月2日至4日，中国铁路总公司鉴定中心在南昌组织召开新建铁路九江至南昌客运专线可行性研究评审会。
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