大家好，今天小编给大家带来空难系列第十八部，天马航空3054号航班空难，巴西航空史上最严重的一次空难，造成了199人遇难。
每次联想到天马航空3054号航班空难，小编都会忍不住再检查一下自己汽车的刹车。
2007年7月17日巴西当地傍晚时分，一架负责天马航空3054号航班，机身编号PR-MBK的空中客车A320-233客机在大雨中欲降落于孔戈尼亚斯国际机场。
同款飞机
3054号班机是由富有经验的机组人员来执行，其中包括53岁机长HenriqueStefaniniDiSacco以及54岁副机师KleyberLima。两位都有近30年飞行经验，机长拥有近13,700飞行时数，而副机师有近14,800飞行时数。
飞机在大雨中着陆到跑道35L，但是没有减速。一位政府官员表示，尽管客机正常地在跑道降落，它没有减速并且以90节的速度冲向跑道的末端（103英里/小时，162公里/小时）。消防处发言人表示：“事件是他（机师）没有办法着陆并尝试重新起飞。”飞机一直冲到跑道的末端，横跨Washington Luís大道后，撞上了包括办公室、一个仓库和位在加油站旁边TAM的一栋四层大楼，引发大火。
飞机滑行路径
飞机降落时，虽然机长开启了推力反向器来减少危险，但仍然无法阻止灾难发生。
机长没有办法着陆并尝试重新起飞。飞机一直冲到跑道的末端，横跨WashingtonLuís大道后，撞上了包括办公室、一个仓库和位在加油站旁边TAM的一栋四层大楼，引发大火。
大火的温度高达1000摄氏度，导致机上187名人员（包含181位乘客，6位机组人员）与12名地面人员共199人在事故中丧生。
空难发生后16个月，即2008年11月，有关当局发表了一份2,500页的报告，详细指出肇事 机长、飞机生产商 空中客车、天马航空及机场均需为空难负责。
报告指出，机长忘记把推力反向器损坏的右引擎推进杆拉回，使得右引擎由着陆至撞击都是保持全速状态，导致两个发动机向相反的方向推进使飞机失控。民航处在空难发生当晚，在滂沱大雨下仍不关闭 圣保罗机场，属于失职。而机场方面在跑道附近进行工程，却没有做好排水，也需承担责任。
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