最近，一条消息引爆了汽车圈。据报道，在前奥迪设计师沃尔夫冈?阿格加入比亚迪，前宝马设计师皮埃尔加入威后，前大众首席设计师马丁?克劳普加入了另一个拥有自主品牌的国际超级设计师中泰。
与前两位稍有不同的是，马丁克劳普加入了中泰，这与前两位不同。当时，比亚迪面临着造型问题，严重影响了销售，而韦伊是第一次出现品牌，需要承载品牌基调。
换句话说，马丁克罗普的负担不必比沃尔夫冈·艾格和皮埃尔轻。
马丁·科普的设计历史是最美丽的人谁想戴皇冠。
马丁克劳普仍然有几个钻石钻来接管中泰的大型瓷器。让我们先回顾一下它的设计历史。
Martin Clop毕业于伦敦皇家艺术学院，在汽车工业规划领域拥有近30年的规划经验。
迄今为止，其最辉煌的经验是作为大众设计（全球）的设计专家。
在任职期间，他负责设计和开发第一代大众CC，中国轿车销售的王朗逸，以及中国著名的桑塔纳、宝来和捷达车型。
几乎可以这么说，你可能没有听说过马丁克洛普的太极拳，也没有看到过他的真实面目，但是它的设计，在我国的每一条街道和小巷里，以及为什么山川和河流，它的创造的美学概念不影响几代人，至少你已经感受到了设计，可以说现在很多人都在这上面。E车。马丁克劳普的影响是汽车美学不可或缺的。
值得一提的是，以马丁克洛普为首的第一代大众CC被业界誉为“大众最美的汽车”，并在“红点设计奖”中获得最高奖项——最佳设计质量奖、国际单项体育联合会产品设计奖、澳大利亚世界设计奖和许多其他世界设计奖。IGN奖。
今天，尽管新一代的大众CC已经上市一年了，但第一代的马丁·克劳普的设计仍然是最漂亮的。
事实上，我认为这个概念太多了，至少有点先入为主。
可以肯定的是，在中泰车的历史上，有很多土套车，这在许多车型中也是有争议的。但是在过去的两年里，你在过去的两年里确实没有设计过汕头村。
说实话，中泰发布的新车都是自己设计的，原创的，开发的。
更具体地说，从宗台近两年在塑料设计领域的布局可以看出。
后来，2018年9月，上汽集团前欧洲设计总监兼MG汽车全球设计总监安东尼·威廉姆斯·肯尼加入中泰，担任中泰“智美中国车”系列产品的造型设计运营。
这些也反映了中泰轿车在造型规划领域顺应世界潮流的决心。
事实上，从销量上看，现在消费者的选择、造型，尤其是原来的好造型确实能打动消费者，至少比亚迪·沃尔夫冈·阿格和韦伊·皮埃尔都证明了这一点，接下来是中泰的马丁克洛普。
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