前言：2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车（中国）在德国柏林签订了《合资合同》，双方共同成立“江淮大众合资公司”。其实像江淮与大众牵手的例子在国内并不少，还有我们熟知的东风启辰、上汽通用宝骏以及华晨宝马之诺等等。这一段段“姻缘“，对于自主品牌发展来说无疑拥有非常大的助力，出自《诗经》的一句话”惠而好我,携手同行“就形容得非常恰当了。
现在自主品牌车型遍地开花，性价比之高肉眼可视，但为什么还有相当一部分消费者对此嗤之以鼻呢？原因就在于自主品牌的造车标准参差不齐。而上一年11月份正式发布的瑞风S4，则是江淮大众合资公司共线生产的首款SUV，其中共线生产的优势就在于造车标准与质量的提升。
江淮投入两个亿打造一条国际化标准的生产线，拥有自动化焊接、超声波焊点分析仪、蓝光自动化检测、TLD点控制等设备，产品生产更是与大众量产车同等标准。虽然这些投入更多是用来照顾思皓品牌（江淮大众合资全新品牌）车型的生产，但在思皓产量需求不大的时候，瑞风S4的加入就显得理所当然了。
此前，大咖就试驾过江淮瑞风S4的手动挡车型了，详情可回顾《试驾 | 这款国产SUV不足7万，竟然与大众共线生产》。而这回，则是试驾瑞风S4 1.5T+CVT动力组合的车型，起步价仅为8.08万元（顶配不到10万元），是大家都非常喜爱的“十万元落地的自动挡SUV“。
1.5T自动挡售价为：8.08-9.88万元
在国内小型SUV细分市场中，搭载涡轮增压发动机+CVT变速箱动力总成的车型只有寥寥几款，众泰T300、东南DX3以及猎豹CS9等，都是江淮瑞风S4最直接的竞争对手。瑞风S4用1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩210Nm，在动力参数层面上处于主流水平，同时其百公里加速时间为9.8秒。
十万元的代步车，如果用平顺性来牺牲部分加速性能的话，个人能接受这个设定。CVT变速箱在瑞风S4身上表现得淋漓尽致，从起步到时速100km/h，它会显得不急不躁，尽管你深踩油门去催促它使劲前进，但它只是回过头给你一个大大的微笑，并说“年轻人，开车别莽撞“。当然了，如果你想去压榨那1.5T动力，切换到手动模式，刻意保留低挡位高转速，它会默许你的驾驶风格，只不过伴随的只是那声声撕心裂肺的轰鸣声。
或许CVT变速箱会过于温顺，所以在四人满载和开空调的前提下，瑞风S4的爬坡表现一般，其是在广东清远这样多山的地方，动力输出显得有些力不从心，所以它适合在城区中驰骋。
得益于江淮大众的牵手，瑞风S4的底盘调校有大众与麦格纳的专家参与，而从实际的驾乘体验来看，瑞风S4确实是该价位中调校得不错的SUV车型。首先就是硬中带韧，硬提供了整车的操控稳定性，而韧则提供驾乘舒适性，经过颠簸路面避震回弹速度快，车身并没有过多的动作，并没有给人那种底盘硬邦邦的感觉。
不过行至村间的泥泞路面就要相当小心了，底盘的离地间隙并不高，轮胎碾过坑洼很有可能会剐蹭到底盘，同时轮胎容易打滑，小型SUV在越野方面略显吃亏。
作为一款适合在城区行驶的精致型SUV，瑞风S4搭载的实用性配置还相当不少，试驾车型就拥有无钥匙启动/进入系统、自动驻车、电子手刹、上坡辅助以及定速巡航系统。
而独有的J-Link智聆车联网系统则是产品亮点之一，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能。触发语音系统仅需喊一句“你好，智聆“，刚开始还误以为是系统自定义设置的”志玲“，如果真的是志玲姐姐语音回复就更好了。
对了，瑞风S4的后备厢空间还挺大的，你们说是不是？
大咖总结
如果你是20万车级别的车主，去试驾这一辆10万元不到的瑞风S4，那么肯定会吹毛求疵，但如果你尚未拥有人生第一辆代步车的话，那么瑞风S4各个闪光点必然会吸引到你，成为你的专属。此外，品控也是诸多消费者购车的一大考虑，但相信与大众共线生产的瑞风S4，会给你一个满意的答案。
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