汽车油泵贯穿整个油箱，而电机在油泵的中下位置，汽油还剩下三分之一的时候，电机就已经没有浸泡在油里面了。
其实只要油泵能够吸到油，电机就是可以正常散热的，拆掉的油泵给大家看一下。
汽车油泵到底长什么样子？
是个圆柱体，上下贯穿整个油箱高度
这是一个别克的汽油泵，外面是一层塑料外壳，电机就是里面有插头的金属圆柱体。
吸油口在油泵的最底下，整个油泵的高度，是可以压缩的，旁边有弹簧，这样就可以保证安装的时候，吸油口能够触底。
通过滑动电阻测定油量剩余
油泵外壳上的金属杆子，连接的黑色小方块，就是液位传感器，用来测量汽油还剩多少。
它本质上是一个滑动电阻，会随着汽油液位的变化产生不同电阻，这样我们仪表盘上就可以显示还剩下多少汽油了。
油泵有出油口也有回油口
再看油泵的顶端有两个口子，黄色的是出油口，汽油就从这里被送到发动机燃烧室，蓝色的是回油口，回油口下面还有一个调压阀。
因为燃油泵设计的时候，为了满足发动机的所有工况，出油量是以最大负荷设计的。
但是实际驾驶车子的时候，我们大部分时间肯定不会是油门踩到底在开的，所以多抽出来的油就经过调压阀的控制，回到油箱里面。
油表灯亮了继续开，油泵会烧掉吗？
只要有油经过油泵就可以散热
接下来，我们接一盆水来模拟汽油，然后找两根电线接到油泵的电机上，用汽车的电瓶来给油泵通电，来看看油泵的工作状态是什么样的。
这一通上电，油泵马上就开始工作了，出水量基本上和打开自来水龙头差不多，很快很急的。
我们接上一根管子测一下压力，发现水还没到回油口，因为压力太大，直接就从管子的缝隙喷出来了。
燃油泵基本上就是这么工作的，它主要是靠吸入油泵中的油来散热，油被吸入油泵传到发动机，顺便把油泵的热量带走了。只要油泵正常吸油，散热是没毛病的。
油量极低遇到坡路可能会吸不到油
有些朋友担心油量很低的时候，车子一颠簸，油晃来晃去的，油泵会不会吸不到油。
其实油箱在设计的时候，油箱底放油泵的那一块是凹进去的，正常颠簸是不会影响到油泵吸油的。
如果油量很低很低很低，又遇到这种坡路，油就全部流到一个角落，这个时候油泵有可能会吸不到油。
但油泵只要不长时间空转，是不会有什么影响的，我们也试过让油泵空转了大概1分钟，也没出现什么情况。
拉高速能清积碳吗？
汽车上很多像油泵这样的东西，你不拆开来一看是很难说的清楚的。比如说我们天天说积碳在发动机里面也没办法观察。
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