波音737-8（民航停飞）和737-89L是什么关系？求科普？

首先谈一下波音公司对于737客机的型号编排规律吧，波音737是波音公司在中近程干线客机市场上的最主力产品，也是当今世界上最畅销的客机产品，从上个世纪六十年代中期问世以来，一直保持不断的产品更新和升级，截至目前已经累计推出了四个代级近20种子型号了。

第一代波音737:737-100和737-200型，目前全部停产，并且在各个航空公司也已经退役；

第二代波音737:737-300/400/500型，1998年停产，目前只有少量的机型还在服役，国内范围内基本上已经很少见了。

第三代波音737:737-600/700/800/900，分别对应着缩短型、基本型、加长型和加长增程型，这一代目前仍在批量生产中，也是当前国内中短程航线运输的主力机型之一。

第四代波音737,：737MAX-7/8/9/10，这就是MAX系列了，2017年才开始批量生产，目前因为埃航事故，很多航空公司已经停飞了这一系列机型。

下面谈一下国内民航管理部门对于飞行型号管理，由于这种管理规则很多，这里只是围绕题目中涉及的点来小范围谈一下。

机型型号一般采用四个字母或者数字来表示，比如空客A320，波音737就表示成B737，但是随着子型号的增多，也会不断的挑战这种原先的编制规则。为此，有些型号一般在最后一位数字上进行了改变，比如737-400型可以称为B734型，737-800型客机就可以定义为B738型，但是由于第四代737MAX系列中还有MAX8型，这样原先的B738就不能再使用，否则就有了重复问题。

因此，波音737MAX系列一般采用“-”方式来表示，比如737MAX8就称之为B737-8型。

波音公司为了更加细致化区别各个航空公司订购关系，一般会在机型型号的后面追加一个航空公司客户代码，这种客户代码是两个字母/数字组成的，其中中国国际航空公司这一客户代码就是9L，因此题目中涉及的B737-89L其实就是指国航所属的波音737-MAX8型客机。

而且需要特别注意的是，每一架交付客机的客户代码一旦确定就不再发生变化，哪怕中途这架飞机被转卖或转租给第三方，也会一样保持这一个编号的。

再次回到题目，比如这架B737-89L中途转售给南方航空公司，南方航空公司的客户代码是1B，但是这架B737-89L不会改成B737-81B，而依然还是B737-89L。所以这种命名规则体现的是最初出厂订购身份，而不是当前的所属关系。