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本期维哥带航咖君去体验并评测支线飞机的“巨星”——ATR42-600飞机
这款机型由法国空中客车公司和意大利莱昂纳多公司商业联姻的合资公司ATR研制生产的双发涡轮螺旋桨支线飞机——“法意混血儿”ATR42-600。
欧洲航天航空两大巨头空中客车和莱昂纳多公司于1981年11月正式商业联姻创办合资公司——ATR，致力于为支线航空公司提供高性能、高技术含量的涡桨飞机。也就是说，ATR42-600有亲生兄弟姐妹啦，比如70座级的ATR 72系列和30-50座级的ATR 42系列~
采用上单翼、T型尾翼以及液压可收放前三点式起落架的气动布局，具有较好的短距起降性能，可在高原机场、短跑道、半铺砌甚至未铺砌的跑道上起降。
ATR42-600配备了两台普惠PW127M引擎作为标配发动机，驱动6叶螺旋桨，功率达到2160马力，动力劲强令航咖君不禁惊叹！
特别是增强版的PW127M发动机增加了额定功率，并提高了该机型在短跑道、炎热天气和高原海拔环境下的性能，这说明到了ATR42-600是个野外生存能力强的猛男机型，天不怕地不怕，在高原高温高寒和复杂地形等恶劣条件下性能更有优势。
航咖君认为，相比同类机型相比，ATR42-600动力持久可靠并且油耗低，提高了经济性，降低运营成本，可完成地方支线、通勤客运及货运的飞行，绝对是满足“甲方爸爸”通航公司支线运输的需求的不二之选。
看到没？机翼前缘采用橡胶材质结构，这说明了ATR42-600具备成熟的除冰系统，使得ATR42-600更适合高原、高山、极寒等极端气候环境，飞行非常安全可靠。
ATR42-600采用先进的玻璃化驾驶舱，配备盘式双操纵装置、飞行管理系统、自动驾驶系统以及5个液晶显示屏幕，性能和技术水平大体相当于波音空客，让飞行员第一眼就觉得很亲切，待其如亲生~
与民航客机不同的是，登机口设在ATR42-600的机尾上面，对于经常坐客机的航咖君来说，第一次从机尾登机就感觉很新鲜。其中，由于机尾登机的原因，头等舱和空乘人员工作区域可装在机尾位置，方便头等舱乘客上下飞机。
客舱比较宽裕，无论头部空间还是腿部空间，即使是一米七五以上的人塞得进去。另外，ATR42-600采用全经济舱或头等+经济双舱两种布局，可承载46名乘客。
舱顶行李柜
小货舱
客舱设有舱顶行李柜和小货舱。可以毫不夸张地说，舱顶行李柜储存能力在同级机型中遥遥领先，每一个可以承受40公斤的行李箱，装下一个20寸的行李箱或者手袋就没问题~
ATR42-600将来在国内投入商业运营，为小伙伴们负责短途或长途飞行工作啦~
为了让小伙伴们坐得舒适，座椅设计根据人体工程力学的设计合理结构和尺寸以给腰部充分的支撑，同时座椅高度和宽度比较合适，以确保大腿和小腿之间的90度垂直，对腿部支撑力度很好，舒适性很高。航咖君敢保证，像航咖君这样的140斤胖子一屁股坐上去，完全没有空间局促的感觉，具有较好的乘坐舒适性。
前后排座椅的头部腿部空间都比较充裕，这对于有“啤酒肚”的航咖君来说是真心的感动到想哭，终于不用挺胸收腹了！
值得一提的是座椅靠背采用S型设计，靠背的弧度完全贴合人体脊椎的弧度，让小伙伴们在长途短途飞行中坐得舒适放松，岂不美滋滋？
ATR42-600有一个重要特点，就是该型配备普惠PW127M发动机，具有可控制客舱噪音的能力。当ATR42-600在起降过程时适当控制噪音，不会产生这么大的“机震”，让客舱内的小伙伴们在短途或长途飞行中不会受到“鬼哭狼嚎”，随便聊聊吹牛，玩游戏看电影~
性能参数：
机长：22.67米
机高：7.59米
翼展：24.57米
机翼面积：54.5㎡
起飞距离：1165米
着陆距离：1126米
最大巡航速度：556公里/小时
最大航程：1560公里
实用升限：7600米
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