首先要声明的是，第一张和第三张图片都是属于空中放油。
空中放油是飞机的必备技能，主要目的在于当飞机在空中发生意外，需要紧急着陆时，进行空中放油释放掉多余燃油，用来确保着陆的安全。
进行空中放油的歼-20
正在进行空中放油的民航客机，空中放油时，油料经过雾化器雾化，形成云状燃气云。
美国红旗军演的“开幕式”，B-52战略轰炸机进行空中放油，像墨水一样在天空中作画
大部分喷气式飞机屁股后面的是凝结尾迹
最后一种产生机尾“白烟”航迹的原因比较特殊，产生这种效果的因素主要是受飞行过程中特殊的环境条件所影响，这种效果被称为“尾迹云”或“机尾云”。
按成因，“尾迹云”可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹多种形式。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中，人们最常见的是废气凝结尾迹。
（因为特殊飞行环境所产生的“尾迹云”也是诸多飞机拉烟效果中经常出现的一种。）
其原理就跟我们在冬天，哈出一团“雾气”一样，呵出的口气中富含热量，同时含有大量的水气，在遇到寒冷气流的时候，水汽失去热量后迅速凝结成水雾。飞机的尾迹的形成也是如此，由于航空燃料属于碳氢化合物，燃烧时产生热量的同时，也会产生二氧化碳以及水蒸气，一般来说，一公斤燃料燃烧约可产生1.23千克的水汽，这些水汽在排放入大气，如果是在高空寒冷气流中飞行的话，迅速失去热量后，也就凝结成水汽。
喷气式飞机都会产生这样的效果，小时候我们常说这个是飞机路，一般来说，其存在30~40分钟后就会逐渐消失。
产生尾迹的空域一般是6000米~18000米高度（视大气状况稳定，纬度较高地区上限可以降到15000米高度），低于这个高度气温较高，水汽不容易凝结。高于这个高度空气干燥，水汽非常容易被外界大气吸收。所以战斗机在执行需要隐蔽任务的时候，一般在这两个区域进行飞行，过长的飞行尾迹，很容易暴露自身目标。
如果非要在这个高度执行隐蔽任务的话，则会使用氯氟磺酸，在飞机后面喷洒，用来帮助消除尾迹，比如美国的B-2隐身轰炸机就是这样，为了保障绝对的隐蔽性，6000米以下低空飞行容易被发现，又很难爬到15000~18000米高度，所以带着氯氟磺酸用来消除尾迹。
B-2隐身轰炸机的氯氟磺酸储存罐放在尾喷管外侧的机身内。
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