10日上午，埃航一架波音737-MAX 8客机坠毁，机上157人全部遇难，中国大使馆证实其中8名死者为中国公民。由于此次事件为半年内同机型发生的第二次空难事故，外界怀疑或与波音737-MAX客机的系统问题有关。
本次出事的737-MAX 8对发动机进行了升级，发动机推力强劲，但个头也大。而737原机起落架较矮，原位安装离地太近。故波音抬高了安装位置，但导致飞行时机头上仰，有失速风险。波音装了个压机头软件MCAS，通过迎角器测量数据来纠正飞行姿态。
问题是MCAS打开，一旦迎角器出问题，飞机有低头、抬头、低头俯冲风险。一旦在低空进入强制俯冲模式，那就是死亡俯冲。而且波音的飞控系统拥有最高的权限，关键时刻飞行员斗不过MCAS。 而关闭MCAS，又有机头上仰失速风险。
本身波音737-MAX 8更换了新的发动机，其气动布局就发生了改变，波音最好的解决办法就是把飞机去风洞吹吹，气动外型修改才是正道。可是波音偏偏不，硬件的缺陷由软件来更正，这还真亏得波音想得出来。跨国公司这种不负责任的做法，简直就是草菅人命。
一想到系统软件，我就不由自主地想起了三哥印度。印度在软件方面是很强的，但是在驾驶飞机方面却很差，经常能够听到三哥家飞机坠毁的新闻。而印度现在正是全球最大的软件外包商，那么波音737-MAX 8的飞控系统不会真是印度人写的吧？
这不查还好，一查吓一跳！波音737-MAX 8的飞控系统还真是印度人写的。印度人由于印度官方语言是英语，国家又大力支持，软件致富的观念深入人心，所以承接了大量软件外包业务。欧美国家也喜欢用印度人。
自2005年后，欧美等国各大跨国公司聘用印度裔担任首席执行官（CEO)越来越多，那么著名国际跨国公司为何喜欢任用印度裔作为高管呢？
这是因为，能够移民欧美国家的印度人往往是高种姓，他们的祖先是雅利安白种人，印度裔移民欧美等国后为了更快融入社会，他们在学业上往往比当地土著人更加努力。另外印度移民天生善于人际沟通，也是他们的优势。
但是印度人也有缺点，有一条印度主管定律，那就是当一家公司招了一个印度主管，很快他主管部门的关键位置就会被他的印度老乡占领，然后开始像癌细胞一样迅速扩散。
印度主管在众老乡的帮助下，在公司里自然大杀四方，把别人挤下来，然后当上CEO，众老乡开始升任主管，老乡的老乡也开始占据关键位置，这个公司也就印度人遍布了。很多国际化的大公司，就是这样被三哥给弄垮的。
下面我找出了近些年，印度裔成功搞垮跨国企业的例子。
Caymas公司：由印度人出任CEO，法国人出任设备管理主管，中国人出任技术主管，在经历了五年的对美国风险投资人的吸血后终于关闭了。
Comair航空公司：该公司系统由100%员工是印度人的IT部门运转，因不当使用短整型数据取代长整型数据，造成了12/25/05美国全国性机场关闭。
戴尔公司：客服中心（客服中心设在印度，关闭了，原因是印度普雷姆吉的骗子甚至不知道如何使用电话，更不用说电脑了）
房利美公司：雇佣了大量的印度人，不得不破产保护。印度逻辑炸弹制造者被判有罪。
通用汽车公司：在2006年公司还是非常欣欣向荣的，在同年将业务外包给印度维普罗公司，然后在3年后走向破产。
英特尔公司2004年在印度班加罗尔的一个工业区投资4100万美元成立了新的处理器设计中心，准备将有一种Xeon处理器完全由印度设计与制造，这就是 Whitefield处理器，计划在2007年上市。英特尔公司雄心勃勃，在班加罗尔的摊子准备设得很大，光是硬件开发就招聘了超过600多印度工程师。印度国内也是欢欣鼓舞，欢呼着印度IT业从此将中国远远甩下。但是经历了一段时间的折腾后，这个项目取消了，英特尔公司转向 Tigerton处理器。
微软公司——雇佣了超过35,000名H-1B签证者（美国的短期工作签证H-1B签证外号做“印度签证”，据说大部分都发给了印度人，至少微软雇佣的 H-1B主要是印度人），在开始雇佣的时候微软股票价格是100美元，今天很幸运的是股价居然还超过了25美元。
仁科公司1987年成立，曾经是世界第二大软件公司，2000年后仁科公司疯狂向印度投资，向印度发展，然后2004年倒闭，被甲骨文公司收购。
Quark 是一家有名的排版软件公司，是Adobe公司的劲敌。2004年该公司聘请印度人Alukah Kamar担任CEO，同时保留他公司主席的职位。他雄心勃勃地声称要击败Adobe公司。2005年Alukah Kamar匆匆离职，公司与他本人均不肯解释原因。
看了这么多你是不是会会心一笑？我倒是希望三哥卖点力气，早点整垮波音。让我们的C919能尽早翱翔在世界各地的天空之上。
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