目前国内市场以及海外市场，在汽车领域销量最好的车型是轿车，依次是SUV和MPV面包车，对于MPV面包车而言，每个地区对其称呼是有所不同的，就像北美地区，根本就没有面包车的这个称呼，都统称为MPV或者商务车，在亚洲地区，最早流行面包车的国家是日本，国内的面包车最初的原型车几乎都是来自日本，面包车的含义是像长方形面包一样，内部空间巨大，国内车友一直都将面包车看做是最低端的车型，其实日系高端面包车还有丰田埃尔法以及威尔法呢！
作为工薪阶层而言，有很多家庭更青睐空间大，实用性强的小型面包车，就像国产五菱宏光，长安欧尚，在销量上就可以看出，各位车友对这两款面包车喜爱的程度有多高了。
今天为各位车友介绍的这款本田小号面包车，它的名字叫FREED，是一款体系原汁原味的日系盒子车，它的车身尺寸比较小，但是肚量却大的惊人，这款车的车身尺寸长宽高分别为4265*1695*1710毫米，轴距达到了2740毫米，这种超长的轴距，完全可以媲美任何一款紧凑型轿车，尤其是车身高度达到了1.7米，使得车内的头部空间非常宽裕，临时搬家，装冰箱彩电都一点问题没有！
这款本田小号面包车的座椅布局，也是令人震惊的，小车一共有四种座椅布局，分别是2+3五座标准布局，2+2+3/2+2+2/2+3+2，这款小车的车身长度只有4.2米多，能够设计出7座布局，真是佩服本田的设计师，本田的魔术座椅也是令许多车友喜欢的，有很多车友都开过飞度这款小车，车内的座椅可以灵活运用，向前翻转，可以放倒放平，实用性超强，这款本田小号面包车以沿用了本田引以为傲的魔术座椅，为这款小车增添了不少色彩。
除了车内座椅灵活多变之外，这款本田小号面包车还配备了不少车友喜欢的双侧滑门设计，侧滑门的造价成本要高于平开门，在实用性方面，也要优于平开门，乘客上下车或者搬运货物时，确实非常的便利，就像国内诸多面包车，几乎都采用了侧滑门设计，一般档次稍高的车型，则采用了平开门设计，就变成了MPV商务车型。
这款车的中控设计方面，非常贴合家用风格，中控饰板，采用了浅色木纹装饰，座椅的颜色采用了耐脏耐磨的棕灰色织布座椅，虽然织布座椅的档次没有真皮座椅高，但是实用性要远远优于真皮座椅。
在中控布局方面，也非常的规整，层次感分明，全液晶仪表盘，设计在中控台的最上方，非常方便驾驶者读取车辆的信息，中控大屏的位置，被一个方形储物盒代替了，平时放一些小零碎以及票据，随手可得，换挡杆采用了悬浮式设计，这种设计方面也是日系面包车最喜欢的风格，驾驶员可以轻松过到副驾驶那边。中控台的两侧，还配有水杯架，以及储物格，这款小车被设计师利用的丝毫没有浪费的余地。
这款本田小号面包车是基于第三代本田飞度打造的，外观设计方面，与飞度十分的相似，就好比是加高加宽的飞度车型，车头的前脸与现款飞度基本保持一致，车身侧面的线条流畅动感，富有青春活力，不规则的腰线设计，也是飞度这款车最大特色。
车身侧面A柱配有三角窗，这也是飞度这款车人性化的设计，减少A柱的盲区，为行车安全加了不少分，车尾门的下沿设计的很低，方便搬运货物，后窗的面积也很大，使得车内更加明亮，另外，尾门开启的角度非常大，并且根据不同的用户需求，可以定制选装一些辅助套件，方便行动不便的乘客上下车。
在动力系统方面，这款本田小号面包车，搭载了与飞度同款的地球梦发动机，这台1.5L四缸直喷发动机的动力应该在同级别车型中，是最强的一款，最大131匹马力，匹配了本田自家的CVT变速器，这款变速器据说没有冷保护，打造火就能走，本田的技术确实很强大。
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