在江苏省江阴市，有一条国内唯一一条内河流域火车轮渡，担当着新长铁路过江的重要任务。图为：长江火车轮渡的守护者。
江阴火车轮渡位于江阴长江大桥下游约4公里白屈港位置，2004年投入使用。
江阴轮渡现有“新长号”、“北京号”和“芜湖号”三艘渡轮，担任新长铁路线货运车流的过江运输任务。
走过长长的铁路栈道，前方白色的大轮船就是“北京号”。
“北京号”轮渡船，是1990年由上海中华造船厂制造的。船长134.6米，总排水量6086吨，载重量2400吨。
船上主甲板铺设有3股火车轨道，每股轨道长126.5米，一共能停放27节车厢。图为：“北京号”船头照片
受长江水流和航线的影响，“北京号”走的是S型线路。虽然直线距离只有2850米，但实际航行距离要4200米，耗时约30分钟。图为：“北京号”船尾照片。
火车是怎么开上船的？下面一起来看看：
1、在连接线把一辆火车拆分为三段。2、火车倒过来开，通过栈桥把车厢送上船。3、在船上停好，收工。
一切就绪，火车轮渡过江啦！
据了解，江阴第三过江通道2020年将开工建设，位于江阴大桥下游约3.4公里，未来将服务于盐泰锡常宜铁路和新长铁路过江任务。
江阴第三过江通道，为公铁两用大桥。大桥上层为6-8车道公路，下层为4线铁路。计划2020年启动建设，2024年建成通车。图为：江阴第三过江通道桥面布置图。
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