先说L档的作用，再谈谈该怎么用L档。
“L”本来就是LOW的意思，所以L档实际上就是低速档，通俗点说，当换入L档的时候，变速箱便锁死在低速挡（这个低速挡类似于手动档的1档）并不会随着发动机转速提高而升档-------因此，L档是通过低档高转速来获得更大的扭矩，进而获得较为充足的动力。
知道L档的原理之后，其实不用多说，大家就应该知道在什么情况下使用L档了。
情况一：上陡坡感觉动力不足使用L档
正常情况下，在上斜坡的时候并不需要特地从D档换到L档，正常带有TCU的自动变速箱自己有一套变速逻辑，会保证汽车在上坡的时候获得足够的牵引力，但如果坡度特别陡峭，很明显感觉到动力不足的时候，这时候就可以切换到L档。
所以，L档并不是不能用在上坡，而是在碰到坡度陡峭的时候才用。
情况二：下长坡，冰雪坡道时候使用L档
正常D档在下坡的时候肯定是需要带着点刹，但如果坡太长，反复点刹难免会损伤制动系统，此时我们需要换到L档，以降低对制动系统的损伤；其次，冰雪路况刹车容易侧滑，也需要L档提高牵引力------有的答主说的很详细了，这里就不多说了。
怎么更换L档？
既然L档是低速档，自然是在需要在速度较低的情况下换挡，即：
速度不超过20码（当然，总有人会有好奇心.....所以似乎40码也被实验过可以，但是绝不建议您这么干.....）
其次，换挡L档的是否需要踩刹车也是分情况的：
下坡，正常行驶的时候减速到20码之内就可以直接挂L档了
上坡的话，肯定要踩着刹车换L档，很简单----不踩你车会往下溜,,,,
S档和L档的区别
现在很多车其实是没有L档了，有的人可能会当心----那我们上陡坡的时候怎么办？答案很简单，没有L档，我们还有S档啊。
S档很多车叫做运动档，当车辆挂入S档之后，换挡逻辑就会偏向于动力输出------即升档缓慢，其作用也是为了在低档位获得更高的动力输出，但S档和L档最大的区别，大家一定要记住了：
L档是不会自动升档的！
以上，哦对了，最后提一点，除了如上述特殊情况，请不要挂L档....
第一、爬坡不要用L档，也不需要L档，变速箱很聪明，不会因为大负载爬坡时自动升档，会始终在低档位，即使是会升档也是因为牵引力足够、达到一定速度以后的逻辑！由于L档液力变矩器不锁止，因此，长时间L档会造成变速箱油温迅速升高，驾驶室会有焦糊味！正确的做法就是D档即可！
第二、为了降低因为高速切换到L时对变速箱、发动机的冲击，在较低的速度切换到L档肯定的恰当的，实际上从机械结构本质来说，L、M都是一个档位，只不过是TCU换挡逻辑不同，由于有液力变矩器的存在，虽然有可能会导致发动机转数升高，噪音增大，但经过液力变矩器的缓冲，直接换挡也不会对变速箱或发动机有较大影响。
第三、L档是干嘛用的？L档下坡用的，下长坡时，如果频繁使用刹车会因为刹车盘过热而导致刹车衰减，刹车距离延长甚至刹不住，因此设计L档利用发动机阻力控制车速，还有一种情况就是当北方冰雪路下长坡时，如果使用刹车，一定会导致侧滑，此时挂入L档利用发动机阻力控制车速，防止侧滑发生！
高速行驶建议踩刹车控制车速后再挂入L档，以降低冲击，低速行驶直接挂入L档即可！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
