大众系量产车里匹配1.4T发动机的变速箱9成为干式，只有极少数几款车用湿式但不包括帕萨特和迈腾。
EA211-1.4T发动机使用湿式双离合的车型有：
途观经典款（丝路版）/途观L，变速箱匹配DQ250-6挡湿式双离合。探歌仅限四驱版1.4T，变速箱匹配DQ381-7挡湿式双离合。大众凌渡终端答复1.4T版升级，变速箱使用DQ380-7挡湿式双离合。貌似除这几款车以外其他车型均使用DQ200七档干式，不过客观的评价DSG的干式起步最早、问题最多但解决问题的步伐自然也要快一些，同类变速箱里的故障率DQ200比较低，但顿挫、异响问题仍不能解决，使用中仍需要养成以手自一体半自动模式驾驶的习惯。
大众新款帕萨特1.4T版本确定为DQ200，这个车不建议考虑但值与不值并不好评价。
新款帕萨特车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，级别属于中大型轿车的范围，外观设计升级后可以说相当有气场，作为商务轿车使用是合格的。
但一台中大型轿车使用1.4T排量的发动机即使是高功率版也是小马拉大车，性能不能有过高的期望；变速箱频繁出现的顿挫会降低用车品质，在用车过程中尤其在扮演商务用车的过程中要注意对车辆的控制，否则多少是会有些尴尬的。
1.4T双离合版的指导价为18.99-21.19万，优惠力度要比正在清库存的老款车型小一些，即使考虑这款车也建议在观望一段时间，否则官降幅度会直接影响保值问题。
大众帕萨特一定要选择建议考虑2.0T新款，变速箱使用DQ381稳定性远超DQ200、平顺性由于迈腾的380，整体表现可以说是大众中端轿车的品质旗舰。选择这台车也许用上十年八年不会考虑换车，选择1.4T版本不仅可能让大众失去一名品牌拥护者而且换车频率也会缩短。
建议选择高配或考虑同价位其他轿车，个人建议、仅供参考。
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