写在 前面
2016年底，全国首个高铁无轨站在广西壮族自治区凌云县建成投用，众多赞誉随之而来，“高铁无轨站的建设，不仅解决了老百姓出行最后一公里的难题，还适应时代需求，成为一个集运输、电商、扶贫、旅游等为一体的多功能平台。”
那么，广西高铁无轨站怎么建的？作用发挥如何？
百闻不如一见。2月13日至14日，本报记者参加了人民铁道报社组织的新春走基层活动，深入凌云县高铁无轨站进行采访。短短的两天时间，了解到了无轨站的建设始末、运营发展。
这次也是18个铁路融媒体中心成立后的首个联动采访。这一次联动采访，除了亲身感受高铁无轨站给当地带来的巨大促进作用外，另外的收获便是同行之间的多次交流和学习。
无论是在人潮涌动的百色火车站，在多形态聚合的高铁无轨站，还是在浓雾弥漫的茶山，在“旅游+扶贫”的环浩坤湖山水生态体验区，同行们的敬业精神随处可见，采访中的每个问题，拍摄时的不同角度，都能让参与者感触颇多。
节后迎来返程客流
什么是高铁无轨站？
2016年12月，全国首个高铁无轨站在凌云县正式投用。通过开行“班次公交化、运输直达化、时刻精准化”的专线大巴，无轨站与80公里外的百色火车站无缝相连，让“地无寸轨”的凌云县快速融入了高铁网络，让边远地区群众快捷出行不再受限，4个小时就能抵达自治区首府南宁。这个新生事物的出现，让藏在广西深山里的凌云县频繁在媒体上“曝光露脸”。
位于凌云县的全国首个高铁无轨站
高铁无轨站与火车站有详细的无缝对接时刻表
“
如今坐动车很方便，从老家的高铁无轨站到百色火车站，根本不用担心时间问题，安检也很快。
”
2月13日，在热闹的百色火车站，正准备乘坐动车前往广州务工的旅客刘雄伟说。
“
现在通过高铁无轨站来百色站坐火车的旅客，每天有近4000人，占到了百色站客流的一半。
”
百色车务段副段长韦大荣介绍说。
高铁无轨站带来的不仅仅是老百姓的出行方便。通过两年多的探索实践、专家的调研论证，凌云高铁无轨站及设在百色站内的“凌云会客厅”，已成为一个“高铁+”产业融合的多功能平台。在这个平台上，除了有运输接驳、各种特色农产品展示销售等功能外，还有“高铁无轨站+旅游+扶贫”“高铁无轨站+电商+扶贫”等发展模式，高铁无轨站的效应正逐渐扩大。
凌云县产茶大户凌春集团每年有价值上千万美元的白毫茶出口海外，凌云高铁无轨站承担了其中近3.5万公斤茶叶的运输任务。“高铁无轨站不仅帮我们打出了白毫茶的知名度，还为我们节约了运输成本。2017年以来，我们每年销量增长了20%，运输费用却减少了20万元左右，运输时间也大幅压缩。”凌春集团董事长万崇尚对铁路赞赏有加。
销量不断上升的凌春集团，成为凌云县脱贫攻坚的明星企业，目前已带动当地10个行政村的1680户茶农迈入增收致富的行列，其中有370户属于建档立卡的贫困户。今年50岁的茶农罗宗称，自己从家徒四壁到月收入4000元左右，致富有望。
凌云县拥有不少旅游资源，但大多是“养在深闺人未识”。南昆客专的开通和高铁无轨站的投用，带动该县游客人数大幅上升，2017年达到167万人次，2018年上升至224万人次。曾经在广东打工的韦立新在该县4A景区浩坤湖边开了家客栈，年收入超过6万元。2月14日，望着门前碧绿的湖水，他自豪地说：“不去广东了，现在的生活挺好。”浩坤村第一书记刘栋明认为，交通方便了，游客增多了，高铁无轨站带活了浩坤村的旅游经济。
旅游扶贫产品在高铁无轨站内展销
“高铁无轨站获得了铁路总公司和广西壮族自治区的充分肯定和大力支持。截至目前，我们共建成14个高铁无轨站，累计发车16.94万班次，运送旅客140多万人次。今年力争再建设10个以上，将这一精准扶贫模式推广下去。同时，我们也将尝试高铁无轨站之间的环线运营和一个高铁无轨站对接多个高铁站的运营模式，并使高铁无轨站不断向产业孵化器发展。”广西铁路旅游传媒集团公司副总经理程勇介绍说。
据了解，全国除广西外，云南、河南、黑龙江等省多个地区也建有高铁无轨站。
采访 手记
两年前，全国第一个高铁无轨站在凌云县产生，这既是地方为融入全国高铁网络积极进行探索的结果，也是铁路运输扶贫的生动体现。
目前，高铁无轨站已经在广西落地生根、开花结果，发展势头迅猛，并逐渐呈现出多功能兼具的平台优势，从点变成了网，公铁接驳、农特产品展销、旅游集散、产品运输、租约车等多种形态融合其中。
高铁无轨站带来的直接好处不言而喻：山区老百姓出行便利了，当地农特产品出山进城甚至远洋出海容易了，外地游客不再抱怨路途遥远了。对于铁路而言，它不仅发挥了“两根钢轨”助推贫困地区经济转型升级的强大作用，还为自身带来了大量旅客，探索发展了多种经营形态。路地合作双赢，高铁无轨站没有让大家失望。
当前，全国铁路建设大力推进，如何让“地无寸轨”的闭塞山区共享高铁发展红利？如何发挥铁路优势助推贫困地区脱贫致富？可以说，广西高铁无轨站的建设和运营是一个很好的样板。
记者在采访中也发现高铁无轨站的建设和发展存在的一些难题，诸如先期建设投资从哪里来、旅游客流如何吸引等。怎么解决这些难题，路地双方必须积极探索，让高铁无轨站进入一个良性循环的运营发展轨道。
相关报道内容
来源：中国铁路成都局集团有限公司融媒体中心
作者：王正伟 白锦
编辑：马瑞
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