混的惨淡的合资车，上市时24万还加价，不输雅阁 降10万卖不动

韩系车作为国内几大车系之一，在前几年还是非常受欢迎的，甚至扬言要替代日系。这几年，随着国产车的崛起，韩系车在国内市场开始没落了。而今天给大家介绍的是来自起亚家族曾经非常火爆的一款B级车型——起亚K5，上市初凭借着高颜值圈粉无数，售价高达24万起步，现如今的处境则比较的惨淡，月销仅几百台。混的惨淡的合资车，上市时24万还加价，实力不输雅阁 降10万卖不动。

单从外观的表现上来看，起亚K5足以称得上是一款超高颜值车型，延续了韩系车一直以来的优良传统，符合了当下很多年轻消费者的审美。在外观方面相比现款车型有着较大的变化，细节上进行了优化处理整体风格更加偏向运动，作为中期改款的全新K5采用了全新设计理念。直瀑式前格栅设计，并且跟两侧的LED大灯连接在了一起；另外，可以看到保险杠的造型和雾灯的设计也变得更加动感了。车尾则采用了全LED的尾灯设计，圆筒式双边双出的镀铬排气口也带来了一丝运动气息，这样的外观设计要比本田雅阁更帅气更符合年轻消费者审美需求。

尺寸方面长宽高分别为4855/1835/1475mm轴距为2805mm，定位中级轿车。它2805mm的轴距虽然没有同级车型那么具有尺寸优势， 但是完全可以满足日常需求。

进入车内，与现款车型保持一致的设计风格，只不多在细节上进行了优化处理，比如，换装了三幅式多功能方向盘尤为亮眼，细节上加入了银色金属装饰件点缀极具运动风格。基本上采用的是大面积的搪塑材料进行包裹，摸上去质感还是比较的不错，但称不上有档次感。在配置上的表现还算是比较的不错，像ESP、上坡辅助、天窗等基本配置均有配备，足以满足一款家用车型的使用。

动力还是没什么新鲜的看到，继续搭载2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，最大马力分别为161匹和180匹，最大扭矩分别为193牛·米和265牛·米。其中，2.0L匹配的是6AT变速箱，1.6T匹配的是7DCT变速箱。这样的动力相比竞争车型来看处于中规中矩的水平，如果能采用那台动力十足的2.0T涡轮增压发动机似乎会更容易被消费者接受一些。

总的来说，19款全新起亚K5除了外观设计进行调整以外，整车并没有太多亮点可言，甚至可以用毫无诚意来形容新一代起亚K5。作为“屌丝三宝”之一，起亚K5曾经也是一位靠颜值和性价比吃饭的选手。不过随着国内消费者的购车观念升级，自主品牌中高端轿车产品的飞跃式进步，德日系中级车强大产品力的压榨，现如今的K5已经日渐远离我们的视野之中了。受品牌的影响，这款车还是没能得到国人的认可，可以说是众多韩系车型中混的最惨的车型之一。