这是一张更贴切的破风图：
这是一辆经过改装的50号保时捷935，1979年，为了打破127mph的陆上自行车极速记录，Jean Claude Rude驾驶自行车，和传奇车手Henri Pescarolo的935跨界合作，试图利用935为后车“破”开一块真空区，使阻力降低到允许150mph的时速，可惜这次尝试最后以105mph时的爆胎告终，下图是后来经过改进的1号935。还不够疯狂？
1985年，著名的Bonneville盐滩， John Howard利用一辆近500马力的Vesco达到了152mph的极速，这一速度略小于一辆70年代的法拉利308GTB的极速目前的自行车速度记录属于Fred Rompelberg的167mph，同样的方法：
1995年，依然在犹他州Bonneville盐滩，这次“破风”的是一辆Dragster，于是四轮的和两轮的陆地记录机器走到了一起。这意味着，这辆自行车几乎追上了起飞的波音737。这种现象叫做Draft，原理比较通俗易懂。
烟流流显几乎勾画出了Draft时的流动特征行驶在空气中的交通工具都会受到阻力，包括摩阻和压差阻力。利用前车造成的尾迹中的涡流，为后车拉出一个低压区——也就是俗称的“真空带”，在这片区域，空气对自行车的阻力可以降低到非常小，于是乎提高后车的速度，此外，后车的加入对前车的速度也会造成益处，所以很多自行车赛事中都可以见到类似的策略。当然，在赛车中就更常见了:
这几乎是NASCAR的生存本能1987年银石，曼塞尔利用Slipstream紧跟皮奎特，在直道末端完成超越。
这样的经典场面数不胜数（易造成引擎过热轮胎损耗及下压力缺失，非超车请勿模仿）。
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