颠簸、不稳、严重时候还会出现侧倾，这些问题简直就是一辆车子最大的杀手，如果遇到这些问题还放任不管的话，那你的人生就要小心了...
通常这些问题出现的时候，都是避震这一块在作祟，大多数原厂车出厂的时候，在避震这一块的设计的用料只是刚刚够用而已，众多的车主面临的不同的路况，每天长短不一的驾驶距离等等，都会给避震悬架带来不同程度的损耗。
于是车主们就开始考虑更换、升级避震这件事，先分享一点关于避震的知识点吧，当存在下列这些情况的时候，避震的升级真的是非常有必要了:
这里还会存在一个问题，就是很多车主就会觉得自己才是最了解自己车子的人，怎样升级，怎样改，会有会明显的想法和目标，这种情况怎么说呢，好也不好。
车主毕竟是车主，并非是专业的人士，就拿避震这一块来说，其中有很多的问题只有最专业的人员才能解答，包括大家在改装避震中经常容易犯的一些错误，这里先指出一些有代表性的看看，各位也可以少走弯路：
最近有一个很好的案例，是一辆GK5改装了博德避震，效果非常好，颜值也极其的漂亮，欣赏一下这辆车的外观：
通常避震的改装只分为两种，一种是改高车身，为了更好的通过性，这样的改装一般用在越野等肌肉车上，家用车极少极少会这样做，因为——丑。
绝大多数选择的是第二种，降低车身，这样会让操作性很好，重心更稳，最重要的是好看。
这辆GK5就是实例，一低遮百丑这句话在车圈中剑士就是圣经，基本上所有考虑外观改装的车主，都会第一时间先想到降低车身，否则其他再多的改动都会显得别扭。
一般比较保守一些的车主，会将车身高度定在两指或者一指半，但这辆车几乎是零指，当然也有降到负距离，整个车轮完全缩进车身的，远远看去整个车子完全趴在地上，只有启动的时候才会升起来一段距离，这也就是常说的低趴风，低趴到极限的风格。
相对于原车来说，博德避震会稍稍硬一些，但缓冲效果很好，让整个驾驶体验很有安全感，最重要的当然还是颜值上巨大的变化，这也是很多爱车的人选择的原因了吧。
再来看几张这辆GK5改装完之后的效果：
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