汽车的发明可以说是人类史上最重要的发明之一，极大的改变了人们的出行方式，在让出行变得更加舒适便捷的同时，也极大提高了我们的生活质量。但是随着经济社会的进一步发展，人们生活水平的不断提高，从以前家庭拥有轿车都是罕见的到现在汽车已经走进了千家万户，许多家庭都拥有一辆轿车，甚至一些家庭富裕的是人手一辆车。而大量汽车走进家庭的同时也就带来了严重的后果：堵车。
说到堵车两个字想必是开车的朋友们最为头痛的事情，明明开车是为了方便却因为各种各样的原因被堵在了路上，尤其是在上下班高峰期的时候，堵车最为严重。随着涌入城镇化的人口越来越多，据联合国数据，现在全球约有一半的人口生活在城镇中，而到2030年，这一数字将会增加到50亿。历史上最印象深刻的5次堵车更是刷新了人们对一堵车的认识。让我们先首先了解一下这些著名的堵车事件。
第一个发生在巴西的圣保罗市。这里是全球交通最差的城市之一，这个城市有各种理由让你堵车。每天上下班高峰期的时候，在路上都要被堵上三四个小时，连当地司机都已经习惯了堵车的生活。而在2009年发生的堵车事件中圣保罗堵车堵到了182公里，而造成堵车的原因只是因为路口的一个红绿灯出现问题。第二个发生堵车事件的是在美国休斯顿，当时有一场飓风来袭，人们开车前往其他城市，结果车辆太多整个车队绵延了100英里，共有300万人被堵在了路上。
在最严重的堵车事件中据说最长的甚至堵了一年。长时间的堵车让不少人都从车里出来，和其他司机一起在路边开始进行一些娱乐活动，以此来打发漫长的堵车时间，有的人玩累了还在路边睡着了。或许这一数据有些夸张，但也从侧面反映出了堵车状况色严重程度之深。而亚洲是城镇化发展最快的地区之一，但受制于规划不足、基础设施建设薄弱和私家车数量剧增的因素，交通拥堵成为常见城市病。
在新出炉的亚洲最拥堵城市排行榜中，亚洲最拥堵的城市超出我们的意外，并不是我们所想象的北京上海广州而是泰国的曼谷。在曼谷汽车拥堵指数高达61%，也就是说在堵车的路上车主要比正常通行时多花61%的时间。而之一数据在上班的早晚高峰期时就更为严重了，据统计，曼谷民众平均每人每天需要花24分钟的时间寻找停车位，而如果想要解决停车问题，政府须投资修建8个素万普那国际机场那么大的停车位，除此之外市民平均每年将会有244个小时浪费在堵车上。
而排在第二位的是印度首都雅加达，雅加达的堵车指数为58%，这一堵车情况在世界上都是出名的。在雅加达人口为一千二百万，摩托车就有九百万部，四轮汽车约为三百万部，所以在街头经常能看到摩托车穿插在汽车缝中一起等待通行。当局者认为摩托车这种交通工具可以极大地缓解交通压力。但是摩托车、四轮车、汽车同时在路面上总会造成混乱，堵车在所难免。
紧随其后的就是中国重庆，重庆是中国最堵的城市，拥堵指数为52%。我们都知道重庆被称为山城。在重庆成为直辖市后的十多年，人口翻了三倍，车辆保有量也在不断增加。但是由于其特殊的山城地势，市区的道路受地形影响普遍坡多路窄，是全国单行道最多的城市。这也就不难理解重庆会变成中国最拥堵的城市了。
在排名的189个城市中，亚洲地区占了四分之一，共有49个城市上榜。按拥堵指数排名中国大陆十大最拥堵城市依次是重庆、成都、北京、长沙、广州、深圳、杭州、石家庄、上海和天津；而平均每年浪费在堵车中时间最长的是重庆，为212小时，其次是北京和石家庄分别为179和178个小时，成都、长沙和上海各为176个小时。
而亚洲的城市中也不缺不拥堵的城市，日本东京就是其中典型代表。东京作为日本最大城市，面积是有北京市的八分之一，但是东京的人口密度是北京的五倍，机动车数量是北京的1.6倍，但是东京却是不堵车的。而不堵车的原因则是因为：首先日本的轨道交通非常发达，其次规定只有有了停车位才有资格买车，最后则是世界最高的违法成本。
日本有条不紊的交通秩序值得我们借鉴学习。据悉为了缓解交通问题，美国还发明了“治堵神车”，其实就是一辆公路拉链车。而这辆车的作用就是将隔离墩逐渐吞入车体，然后随着汽车行走，在后端就会重新排出新的分界线，实现道路宽度变化。希望未来这种拉链车能够普及开来，从而缓解拥堵让我们出行变得更加便利。
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