路虎揽胜极光电压低故障，你可以这样处理

品牌车系：路虎 揽胜极光(进口)

VIN: SALVA2BG2DH******

发动机型号：204PT /2.0L

故障里程：78533km

故障现象： 车辆无法启动 ABS,DSC,变速箱提示故障。

故障分析

一.故障现象：

多个仪表警告灯亮,并提示蓄电池电量不足

二.故障诊断分析步骤：

车辆能打开 ON 档，但无法启动，仪表提示ABS,DSC,变数箱故障，

测量电瓶电压电压为 10.6V 电瓶电压低。分析第一个电瓶问题，第二车辆有漏电现象，连接诊断仪PS90进行快速测试，结果车辆存储还有：辅助电加热器,加热型前风挡玻璃 ,前部乘客座椅加热器,驾驶员座椅加热器等关联低电压故障。下面由朗仁科技丁联辉老师来简单解说下低电压监测原理：

BMS 蓄电池低电量警告和能源管理消息

BMS 持续监测车辆主蓄电池的状态。 如果发生蓄电池过度放电，则系统将会开始关闭非必要电气系统，以便保护蓄电池。

如果 BMS 计算出蓄电池的状态不在设定的参数范围内，则会显示 3 条消息，2 条在触摸屏上，1 条在信息中心。 这将通知用户蓄电池充电级别较低或已超过发动机关闭耗电限制。

· 如果发动机未运转，触摸屏上将显示警告：蓄电池电量不足 — 请起动发动机，否则系统将在 3 分钟后关闭。 这表明蓄电池电量已低于预定阈值。 只要蓄电池的电量在充电后恢复到该阈值之上，此消息就会被清除。

· 如果发动机未运转，消息中心上将显示：蓄电池电量不足 - 请起动发动机。 这表明蓄电池电量已低于预定阈值。 只要蓄电池的电量在充电后恢复到该阈值之上，此消息就会被清除，您也可以按“OK（确定）”手动将其删除。

· 如果发动机未运转，而系统功能正导致蓄电池过度放电，则触摸屏上会显示能源管理消息：系统将在 3 分钟后关闭。 3 分钟后，BMS 将开始关闭车辆系统。 发动机启动后将恢复正常系统工作。

这基于在发动机关闭期间蓄电池可供用户使用的容量百分比。 可根据多种因素更改此百分比。

一旦触发，则不会重置此消息，直到车辆在发动机运转的情况下行驶 10 分钟（以允许蓄电池补充消耗的电量）。 然而，如果发动机的运转时间少于 10 分钟，则在点火开关处于 ON（开）位置但发动机关闭的情况下，再过 5 分钟还会显示此消息。

蓄电池监测系统（BMS）

BMS模块直接连接到蓄电池的负极 ，蓄电池正极桩头通过一根带5安培熔断丝的电缆直接连接BMS模块上 ，通过LIN网络，将蓄电池的状态信息传递给CJB

蓄电池监测传感器 BMS 优点： 燃油经济性优势 蓄电池使用寿命优化 增强型诊断功能 最佳蓄电池状态是决定带停止/启动系统正确工作的基本因素 BMS计算并传输蓄电池状态信息 。

接电启动发动机后测量充电电压数据14.6V正常，熄火后蓄电池电压瞬间下降至10.9V,确定是蓄电池故障后，与客户商量同意更换。

三．更换蓄电池后，必需做蓄电池更换匹配校准：

（注意：打开点火开关，匹配校准全过程不允许启动发动机）

下边是以朗仁平板设备，在诊断系统中做的蓄电池匹配校准功能

1．连接朗仁平板设备进入诊断系统 ：

2．自动读取车型信息：

3．点击特殊功能：

4．点击特殊应用：

5．点击蓄电池：

6．点击蓄电池更换：

7．注意“操作讯息”提示后点击确定：

8．等待中：

9．提示完成后退出系统。

匹配校准完后，退出匹配程序，诊断系统清除所有故障码，顺利起动发动机，测量电压正常。熄火后关闭所有用电器检测蓄电池放电情况，等待半小时，放电在正常范围内，到此整个电压低故障已排除完毕。

总结：

带蓄电池监测模块的车辆，多数都有低电压紧急运行程序，如果安装了新的蓄电池，则 BMS 控制模块将要求使用诊断系统进行重新匹配校准。 如果更换了 BMS 控制模块，则不需要执行此类操作，因为控制模块会自动重新校准。

如有些带启停功能的车辆注意蓄电池更换的必要条件，专用AGM蓄电池。

电池监测系统（BMS），接电启动时注意：将从属电源连接到车辆时，使用合适的车身接地点，而非蓄电池负极。

注意： 为了避免损坏 BMS 控制模块，务必使用车辆支架上的接地（负极-）端接线柱。 当车辆连有备用电源时，切勿直接连接到主蓄电池负极端子，BMS 控制模块可能会受损。

如果不使用建议的接地点，则会设置一个 DTC。 蓄电池状态的错误信息将被 BMS 控制模块保留，因为流入蓄电池的电流不受监测。 但系统会识别蓄电池状态并在一段时间后进行补偿。

朗仁科技售后技术部：丁联辉