张家口11月28日零时41分，张家口市桥东区河北盛华化工有限公司附近发生的爆炸起火事故，经确认目前有22人死亡，22名受伤。
当地爆炸事故调查的初步原因为运输乙炔的大货车爆炸，引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。
初步调查结果显示，盛华公司附近的张家口海珀尔新能源科技有限公司生产氢气需要用到乙炔，当天凌晨，运输车辆在进入海珀尔公司厂区过程中发生爆炸，爆炸燃烧影响到了海珀尔公司厂区和盛华公司大门周边，并引爆了路边停靠的多辆大型货车，经初步调查，事故中过火大货车38辆、小型车12辆。盛华公司厂区目前处于正常工作状态。
事故发生后，张家口市消防支队派出大批人员、车辆设备参与救援。爆炸和火灾还造成一条10千伏高压线受损掉闸，该条线路此前供电的用户有22户，包括扬水井两座、通信基站4座、海铂尔新能源科技及多家化工、建材企业。目前电力部门已经进场开展现场隐患排查及应急抢修工作。
国家应急管理部有关领导已率专家赶赴现场指导，河北省委书记王东峰等省委省政府领导第一时间赶赴现场指挥处置。目前，河北省和张家口市已成立事故调查处置指挥部。
危化运输注意点
1、不开带“病”车，驾驶合格车辆
运输液体危险货物，要在出车前检查紧急切断装置有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷，有无松脱、渗漏等现象。装卸作业完毕后，必须立即关闭紧急切断装置，确保紧急切断装置在除装卸工作之外的所有情况下，均处于关闭状态。
2、遵章驾驶，不违法开车
驾驶危化品运输车辆时，要提前选择合理行驶路线，不要进入危化品运输车限制通行区域。
3、谨慎驾驶，妥善应对突发情况
驾驶危化品运输车辆如出现车辆故障、事故、泄漏等紧急情况，请一定要根据货物的爆炸、易燃、腐蚀、剧毒等不同危险特性，按照相应的应急处置预案和操作规程妥善处置。要立即采取相应的警示措施和安全措施，并向当地公安机关报告。报警时请详细说明危险货物名称、形状、数量和泄漏情况。
GB7258-2017对危化品运输车辆新要求
2017年9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)正式发布，于2018年1月1日起正式实施。该标准将代替GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》。
那么，新国标GB7258重点涉及哪些方面？
1
关于车辆上牌公告的要求：旧标准车辆要符合危化品运输的标准即可允许申请危化品运输的使用性质。新标准实施以后要求车辆必须为了运输危化品设计制造或者公告及合格证上注明适用于危化品运输的车型。
解读：以后危化品运输车上牌必须要求危化品公告，普货公告一律不许申请危化品运输资质。
标准于2018年1月1日开始实施
2
车辆标志应在罐体或者焊接的支座右侧有金属铭牌，铭牌上要标注有唯一性编码、罐体设计（即承运介质）、罐体容积等信息。
解读：罐体铭牌可以读取车辆装载的产品，容积等信息，防止超介质运输，同时罐体设计装载产品也为将来可以单车承运多种产品打基础，目前单台车运输多种产品的实施主要是安监局未通过。
标准于2018年1月1日开始实施
3
危化品运输车核载人数要求和使用说明书的要求。
①危化品运输车车载人员应少于或者等于3人。
②罐式运输车强制使用说明书增加可装载介质的列表及紧急切断装置的类型、位置、使用说明。
解读：①危化品运输车核载人数根据以前的座位数更改为≧3人，即使车上有三个人的座椅，如果座椅太小不能满足乘坐要求也不能增加核载人数，该标准不以车辆生产厂家设计为准，根据GB72584.4.4.5的标准为准。
②新出厂的车辆需要标明详细的设计标准及可装载产品的详细列表，以使用说明书的标准来判定是否属于超介质运输。紧急切断装置要求有详细的型号、安装位置、使用说明书必要时要配以图案进行详细说明。
标准于2018年1月1日开始实施
4
危化品运输半挂车所有车轮装备盘式制动。
解读：所有危化品运输半挂、车、仓栏车、板车所有车轮都要装备盘式制动，由于还没有一个运行数据反馈和支撑，该标准目前不要求强制执行，2019年1月1日或将正式开始实施对新出厂的车辆强制执行。
标准于2019年1月1日开始实施
5
危化品运输车装备制动间隙自动调整装置。
解读：所有危化品运输车需要安装刹车间隙自动调整装置，以及刹车片需要更换时应有光学（报警灯）或声学（语音报警）报警装置，对在驾驶座上的驾驶人报警，目前还没有强制实行。
标准于2020年1月1日对新出厂的车辆实施
6
重型危化品运输车装备电动制动系统（EBS）
解读：电子制动（EBS）是制动电子控制系统，当驾驶员踩刹车时通过传感器控制车头与挂车的制动分配，可以具体到每个刹车片，防止溃车及刹车抱死。该要求目前不开始实施。
标准于2021年1月1日开始实施
7
危化品运输车装备制动辅助系统。
解读：目前只是对于车货总重超过35吨的车型，车头挂车都要求装备制动辅助装置（例如目前的液力缓速器），制动辅助系统必须是合格产品并且通过了GB12676规定的Ⅱ或ⅡA型实验。
标准于2018年1月1日开始实施
8
危化品运输车装备的行驶记录装置的调整。
解读：这条要求规定了危化品运输车不能简单的装备卫星定位系统，要求装载车载EDR（车载黑匣子），要求有行驶记录仪，以及行驶过程的详细记录，定位，数据记录，回放等功能的设备。
9
危化品运输车电路要求。
解读：标准要求有所有电器设备都要有保险丝以及紧急切断装置，线路及装置盒有防护装置，线路布置要求布置合理不能产生电火花以及受到意外冲击时不能发生火花及断裂，车头与挂车连接应符合国家新标准，有防止意外断接的功能及报警提示功能。紧急切断装置在车辆速度大于5km的时候应自动关闭。
标准于2018年1月1日开始实施
10
危化品运输车要装备子午线轮胎。
解读：所有危化品运输车都要求装载真空子午线轮胎。
标准于2018年1月1日开始实施
11
危化品运输车增加轮胎爆胎防护装置。
解读：车货总重35吨以上的车辆前面的方向轮要装备轮胎爆胎防护系统以及应急装置，该装备目前高端轿车上有装备，货车目前没有实施。
于2020年1月1日开始要求新出厂车辆装备
12
重型危化品运输车装备空气悬架装置。
解读：装备空气悬架装置主要有以下两点功能：①空气悬架设计可以使车辆不能超载。②空气悬架增加车辆运行的稳定性和舒适性。
于2020年1月1日开始要求新出厂车辆装备
13
液体危化品运输车罐体要求。
解读：要求新出厂的液体危化品运输车设计装料口卸料口的型式以及遇到意外撞击时的安全防护。罐体上的所有装置以及罐体要求能承受满载时重力加速度两倍的冲击力，
标准于2018年1月1日开始实施
14
危化品运输车油箱的要求。
解读：新标准要求危化品运输车只能是单油箱，并且油箱的容积不能超过400L。
于2019年1月1日开始要求新出厂车辆装备
15
修改了专门运输危化品车辆的安全防护要求。
解读：危化品运输车上配备相应的消防器材和以及安全防护措施，排气管应该避免加热点燃装载货物，距离油箱油管200㎜，防静电拖带空重车都要始终接地。
标准于2018年1月1日开始实施
16
危化品运输车后下部防护装置要求。
解读：罐式运输车的所有管路管件及其附件不应超出防护装置，并且应该距离防护装置最少大于150㎜。
标准于2018年1月1日开始实施
17
对装有紧急切断装置的罐式运输车安全防护特殊要求。
解读：有紧急切断装置的罐体运输车在设计和制造上保证行驶速度大于5km时自动关闭，并且要求启动车辆时有明显的声学或光学提示驾驶员需要关闭紧急切断装置。
于2019年1月1日开始要求新出厂车辆装备
18
其他要求：
①车辆识别代号铭牌，要求代码唯一性，代码能显示所有车辆信息及装载介质，铭牌打磨，喷漆无效，需要打磨或者喷漆的要在合格证上专门标明。
②车头和挂车设计和制造上每个储气瓶都要留有可用于测试制动管路的要求。
③安装液力缓速器的车辆应在装置位置设置温度报警系统和自动灭火装置。
④大于12吨的危化品运输车装备车辆右转弯时的音响提示。
⑤三轴以上的车辆装备车辆超速报警系统。
标准2018年1月1日起13个月以后开始实施
19
特别注意：
①按照要求，新标准实施以后车辆不允许更改装载介质。
②号牌板架不能反转。（例如以前车头前端的牌照架安装在车辆可反转的踏板上，新标准实施后不可以再反转）并且车辆要配备反光背心。
③照明装置不能增加防护网及防护罩。
④不能更改外部照明装置，例如增加车灯。
⑤新车新标准老车老标准，除环保要求的排放标准外，已经在运行的老车依然执行老标准，新上牌车辆实行新标准。
⑥车辆加装水罐备胎架不属于车辆违法改装。
⑦如果车辆改装后符合新标准要求车辆不属于违法改装（例如老车加装液力缓速器，改装制动间隙自动调整装置等都不属于车辆违法改装。）
危化车辆事故预防知识
（一）静电接地不可忽视
①装油前先接好接地线，并经常检查其完好情况和接地电阻是否符合防静电标准。②装油时鹤管必须伸至油罐底部，管口距罐底部应保持在15cm左右，并严格控制灌装初速在1m/s以内，直到出油口被浸没后再逐步加大流速，但最高流速不得超过4.5m/s，以杜绝喷溅造成的静电事故；③装油结束后，必须在稳油5min后才能断开接地。因为装好油后，由于油品在罐内流动，致使油面电位还要保持几分钟之久。
（二）不能放松警惕
静电接地只能导走与其紧密连，接的“导体”（金属、人体、导电液体等）上的静电，而对于不与其连接的孤立导体以及非导体（油类、橡胶、树脂、玻璃等）上的静电荷却无能为力或在短时间内难以导除；因此应该严格按操作规程作业并注意随时可能出现的隐患，同时要掌握正确处理各种突发事件的应急办法和抢救措施。
（三）防止人身带电
操作人员在操作过程中必须穿防静电工作服和防静电鞋，严禁在防静电鞋底上粘贴绝缘胶片，并应作定期检查。
（四）对“转换装油”造成的事故也应足够重视
在需要“转换装油”时，必须先将槽车内的汽油清除干净，并严格按操作规程进行作业。
（五）必须使用符合技术规范和安全要求的设备
必须定期检验和标定，并制定相关的管理制度，尤其是对发油设备的材质不能轻视。同时对静电接地装置不能凑合，一定要严格按规范办事，认真安装，定期检查。
危化品车辆交通事故的应急知识
一、遇到危化品车辆事故的应急处置：
1、保持车距。市内道路保持50米以上车距；高速公路保持150米车距。
2、尽量快速通过，切勿随意变道，加塞危化品车辆。
3、逃离至安全地带后，驾乘人员、沿线居民应立即拨打报警电话向交通执法部门报警，同时拨打119联系消防部门救援。
4、在有条件的情况下，报警时应尽量描述事故现场情况，如涉事化危品种类、现场是否有泄漏、是否发生爆炸或燃烧、周围是否有水体等细节。
二、遇到危化品车辆交通事故的处理程序：
（一）财产事故
1、载油车辆发生事故后，应停稳车辆，切断电源，下车检查有无油品泄漏。
2、空载或检查无油品泄漏后，检查损害情况，采取有效保护措施，防止损失扩大，并立即上报。
3、伤及电力、煤气等具有危险性的设备，应立即报警，同时报告相关部门。
4、伤及通讯、照明、交通信号、园林绿化、道路等公共设施应报告相关部门。
（二）车辆互碰事故
1、载油车辆与其他车辆发生碰撞事故后，应停稳车辆，切断电源，下车检查有无油品泄漏
2、空载或检查无油品泄漏后，查看对方车辆有无人员受伤。如有伤者，应立即抢救，并报警。
3、车辆损失严重或有伤者，应当抢救伤者，及时报警。
4、车辆损失在"保险简易处理程序"范围内，经事故应急处理小组同意后，可以"私了";。
（三）与非机动车、行人互碰事故
1、载油车辆与非机动车或行人发生碰撞事故后，应停稳车辆，切断电源，下车检查有无油品泄漏，并请周围群众帮助救助伤者。
2、空载或检查无油品泄漏后，立即察看非机动车驾驶人或行人有无受伤情况。
3、如伤者轻微，经受伤人书面同意后，可以撤离现场。
（四）设备事故
1、装油、卸油车辆在装、卸油过程中，对静态装油、卸油设施发生碰、撞、挂、拉事故后，应立即停车，切断电源。
2、检查车辆及装油、卸油设施有无漏油，并报事故应急处理小组。
3、如果在装油时发生事故，应立即通知装油人员关闭装油阀，如无油品泄漏，与装油等人员一道处理善后，并报事故应急处理小组。事态严重的应报警。
4、如有人员受伤，应当立即抢救受伤人员，并报警。
5、如果有油品溢出，需要移动车辆，禁止启动车辆，应当用人工将油罐车推离现场。
三、交通事故发生后，应当保护现场。为查明事故原因提供原始、真实的证据。
四、如有火情发生，按"火情事故应急预案"处理。
五、如有跑、冒、撒、漏油品事故发生，按“跑冒撒漏油品事故应急预案"处理。
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