美国海军作为世界最强海军，这是由于美国拥有世界最先进的航母战斗群，美国的造船业几乎全部被军舰笼罩。民用船舶几乎忽略不计。
世界各国民用造船业分布
美国的民用造船业只是中日韩的零头，几乎可以被忽略。但是美国的军用造船业截至2017年仍处于世界第一。以造船量来比较，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场）。然而，美国仅占有（1%的民用市场），美国建造的民用船相对来说都是比较小的船。因此，美国的其他船厂无法在没有航母项目的情况下养活10+万吨级的干船坞。
由于美国的人工费太高（船厂里普通蓝领工人的薪水能高达￥144人民币/小时），美国造船业若是没有非同寻常的政府补贴就无法生存。在美国建造一艘油轮的价格相当于中日韩的5 - 7倍，其中80%左右的订单价格由美国政府买单。这是为什么呢？因为根据一个叫Jones Act的法规，起点和终点都位于美国本土的航线必须用在美国本土制造的船（例如：西雅图到夏威夷）。因此，美国造船业本身就严重受到官僚主义的影响，民用和军用船只订单就不可避免被利益集团所垄断。美国船厂的人均效率低于日本、韩国和欧洲，但是略高于中国。
由于美国的人工费太高（船厂里普通蓝领工人的薪水能高达￥144人民币/小时），美国造船业若是没有非同寻常的政府补贴就无法生存。在美国建造一艘油轮的价格相当于中日韩的5 - 7倍，其中80%左右的订单价格由美国政府买单。这是为什么呢？因为根据一个叫Jones Act的法规，起点和终点都位于美国本土的航线必须用在美国本土制造的船（例如：西雅图到夏威夷）。因此，美国造船业本身就严重受到官僚主义的影响，民用和军用船只订单就不可避免被利益集团所垄断。美国船厂的人均效率低于日本、韩国和欧洲，但是略高于中国。
中国造船业平均工资：
中船集团：6952元
广州中远船务：5740元
华南造船：5300元
江南造船：5075元
广州黄埔：5000元
广船国际：4690元
广州造船厂：4000元
美国工人工资大体上是中国工人工资的4倍左右。加上其他成本，在美国建造一艘油轮的价格相当于中日韩的5 - 7倍。也就是说，美国的军用船只的造价也大致是中国的5到7倍。
最后值得强调一下，美国海军的总吨位（不算后勤船只）是世界第一。光凭美军替换旧军舰的需求都足以使美国军工造船业位于世界第一，美国何况又是全世界最大的军火出口国。
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