港珠澳大桥的通车背后的经济影响

港珠澳大桥10.23日上午正式通车

港珠澳大桥开通仪式23日上午在珠海市举行。

一桥连三地，天堑变通途。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，主桥长约30公里。主体工程集桥、岛、隧于一体，包括一条长约6.7公里的海底隧道及两个隧道人工岛。港珠澳大桥是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大桥开通对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。

港珠澳大桥缩短区域交通时间

港珠澳大桥的通车能显著提升珠江口两岸地区的区位优势，促进区域融合和经济发展，并满足日益增长的跨界交通需求，将成为珠江口南部的重要交通通道，改变粤港澳大湾区的交通空间格局。

基于交通可达性的模拟，港珠澳大桥显著提升粤港澳大湾区西部地区的时间可达性，以珠江口西岸为例，18.9%的区域时间可达性得到提升。提升地区主要分布在粤港澳大湾区西部的澳门、珠海、中山和江门，其中在澳门、珠海和江门南部沿海提升效果最高，平均旅行时间最多减少1.34 小时。

港珠澳开通前区域可达性分布

港珠澳开通后区域可达性分布

港珠澳大桥通车前后粤港澳大湾区时间可达性变化区域

港珠澳大桥通车前后粤港澳大湾区西部可达性变化模拟

港珠澳大桥降低区域交通成本

港珠澳大桥节约了时间成本，也会节约交通运行的费用成本。以载客小汽车为例，港珠澳大桥的通车可以减少粤港澳大湾区10.4%的区域交通总费用。其中发生变化最大的区域在澳门和珠海的香洲区，费用节省的最大数量为140元，比大桥通车前总费用节省近35.0%。从空间分布来看，除了澳门、珠海，中山市的南部地区、江门的大部分地区费用都发生了改变。

港珠澳大桥通车前小型车费用

港珠澳大桥通车后小型车费用

港珠澳大桥通车后小型车费用

港珠澳大桥提高粤港澳大湾区城市间经济联系

港珠澳大桥建设改变区域经济联系格局，在粤港澳大湾区构建了更高层次更复杂的网络化空间发展格局。港珠澳大桥联通的澳门、香港、珠海与对岸城市的经济联系强度提升程度最高，分别提升100.54%、45.04%、80.23%，而与港珠澳大桥有良好交通连接的城市，包括深圳、惠州、中山等城市，与对岸城市经济联系也有较高提升。

港珠澳大桥开通前区域城市经济联系网络

港珠澳大桥开通后区域城市经济联系网络

港珠澳大桥开通对粤港澳大湾区城市间经济联系影响模拟

港珠澳大桥促进粤港澳大湾区发展

港珠澳大桥的“时空压缩”效应提升了粤港澳大湾区西部地区的区位优势，促进粤港澳大湾区经济协调发展。港珠澳大桥作为大湾区南部重要的跨江通道，满足了香港与西岸地区和澳门不断增加的客货运需求，从而改变珠三角的交通格局。

珠海具备了承担西岸交通枢纽的职能的基本条件，加强与香港乃至粤西沿海的交通联系，而伴随着广珠城际、湛茂高铁、西岸沿海高速、广珠西线高速的修建，珠海在珠三角区域的作用也将日益完善，具备潜力成为辐射西岸地区城市乃至粤西地区的重要交通节点。同时澳门不仅增加与香港的联系，同时也进一步提升了与珠海的链接，从孤立岛走向岛陆一体化，强化与珠海和西岸地区的融合和协调发展。

香港作为地区最重要的商贸、服务业中心，港珠澳大桥的建设使得香港对外辐射的区域从过去的向北，向东，进一步扩展到向西方向的延伸，珠江口西岸的人流、物流和信息流将流向香港地区，香港在商贸、服务业等方面的优势将进一步加强。

港珠澳大桥的建设将为珠江口东西两岸旅游资源和旅游产品的开发提供巨大的便利和契机，香港繁荣发展的旅游业可以为珠海和澳门等西岸城市旅游带来巨大的人流，而西岸城市则可以充分利用自身的自然、人文和历史旅游资源，形成与香港紧密联系的旅游路线和产品，更进一步推动住宿、餐饮、购物等相关产业的发展和繁荣。

港珠澳大桥使得两岸地区的运输不用再绕道虎门大桥，变得直接而迅速，港珠澳大桥的修建使得中山和江门与香港集装箱港口的物理距离大大缩短，中山、江门的集装箱在选择距离较近的南沙港基础上，还可以选择直接通过香港输往国外，香港作为国际航运中心，其港口高频率、广范围的航运服务优势将更加凸显，与香港连接便利性的增加将大大增加其港口腹地范围，从而促进珠江口西岸地区经济的发展，也进一步提升香港作为国际航运中心的职能。