丰田汉兰达和大众途昂拆车对比，刚看到防撞梁，车主气得要换车
日系车和德国车，一直以来都是国内销量很好的车。两个车系都有自己的粉丝，而且对于那个更好是众说纷纭。对于日系车，大家的印象是省油、故障率低，但是质量不是很好，安全方面有欠缺。反观德系车，大家觉得德系质量和安全性好，车身比较稳固，只是毛病比较多，像烧机油等。但是，所有的车都是这样么，那么看看网友非别拆开日系车代表丰田汉兰达，德系的大众途昂俩款大型7座SUV的对比，就知道结果了。可是只看到防撞梁的部分，车主就气得要换车。
我们先看看丰田汉兰达拆解后的样子，一拆掉前保险杠，就看到了丰田汉兰达前面粗壮的保险杠。整个保险杠采用铝合金的材质，非常耐撞，整个长度和宽度也很好，基本快要覆盖整个车身了。前保险杠的单层厚度尽然达到了2.58mm,而且不同于其他的保险杠，中间只有一层加强筋，而是有两层，这样的耐撞度就好了很多。在起缓冲和受撞击吸能作用的吸能盒处，汉兰达采用的高强度的铝合金材质，再加上不错的吸能盒设计，这样在前部受到撞击能够有效保证发动机舱和乘客的安全。
汉兰达的后保险杠依然让人惊讶，同样采用了一根粗壮的铝合金保险杠， 而且它的长度几乎将整个尾部覆盖。唯一让人不满的是并没有尾部保险杠的吸能盒，这样在遇到追尾的时候吸能就会打折扣。从前后保险杆来看，汉兰达的用料和设计都是很不错的。
而让人期待很高的大众途昂拆开保险杠后的景象让人大跌眼镜。途昂的前防防撞梁竟然采用的双层冲压的钢板材质，而且厚度主要2.5mm，作为这种级别的车来说，前防撞梁起码是铝合金的，甚至是双层的。40多万的途昂却采用的是跟不到10万的轿车采用的防撞梁一样的材质，除此之外，竟然还没有吸能盒，可以看到防撞梁直接与大梁连接，紧挨着水箱，这样的设计在车遇到碰撞后果可想而知。
后防撞梁相比前防撞梁还说得过去采用的是单层冲压的钢板，厚度为3mm，稍微还有点溃缩区。但是也只是勉强达到安全标准，跟40万的身价严重不符。在拆途昂过程中，专业人士就发现途昂的发动机舱很空，另外在翼子板里边很是空旷，面对侧面撞击安全保障很难说。
在对比汉兰达和途昂的前后保险杠后，途昂原车主气的要换车，没想到以安全，用料好的大众在途昂这款车上用料和安全性这么差。
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