有一段时间，坚定地认为开大众的都是￥%￥*…%，直到有一天，看到了这样一组数据：
国内在售的车型不下几百款，但中国汽车保有量TOP10中，单单大众就占了6款。简单算一下，暂定国内每10个司机中有1个是瞎JB开的渣滓，假设这些人是平均分布在所有车型中的，那么大众几乎能包揽TOP10里渣滓司机中的一大半，因为这个品牌保有量太高了。
单看豪华品牌也是一样，BBA三个品牌的市场占有率常年保持在70%的水平，凯迪窝窝英菲讴歌凌志林肯捷豹路虎8个品牌瓜分剩下的30%。那么，即便平均摊派，买BBA的渣滓司机也占到了总渣量的70%。
这个道理很简单——保有量高的品牌，被垃圾驾驶的概率就高。
或者可以做一个小测试，看到这个回答的，回忆一下上一次在路上看见的素质低的车，把品牌记下来。数量越多就越符合上面的趋势。
只是相对而言的。开宝马的不是普普通通老百姓，从宝马进入中国以来，基本都是社会上有点地位或者有钱有权的人开的，仇富是自古以来的一个弊病。即使宝马最便宜入门1系只要23左右，也是很多人自以为能买得起的价位，自然要更加喷（结果却买不起）。
暴发户通常最爱买宝马，而暴发户又是比较贬义的词汇，毕竟奔驰的奢华，奥迪的商务，怎么都和操控王者的宝马联系不起来。非诚勿扰马诺那句“我情愿在宝马上面哭也不愿意在自行车上面笑”，直接定义为拜金女爱的，再加上曾经曝光的很多小三事件，小三开的都宝马，一下子就把宝马给点爆了，负能量满满~~~~
这个认为其实很关键，如果宝马撞到人了，就是很正常的交通事故，新闻也会大标题写着宝马撞到人，但是如果是大众捷达等非常平民化的车子撞到人，标题就很少会有写清楚牌子，大部分都是小轿车撞到行人等等。因为媒体需要关注度，宝马这个品牌就是关注度。
其实自己接触下来，BBA的车主素质都比较好的，反而那些开大众和现代的素质都不怎么样，毕竟这个基群人数太大了，人多了自然没素质的就会多了。但是BBA车主基数肯定比普通轿车来的少啊，自然就容易放大了。
《圆桌派》有一集，一个影视圈人士说，最难伺候的明星，是那些刚火起来的。火了一段时间的的，心态都会平和下来。那些小时候就听说过的巨星，都很平易近人。娱乐新闻里说耍大牌的基本都是刚火起来的。
不单单是明星，那些刚赚了点钱的暴发户，也是最难伺候的。特别急于要彰显身份，衣锦还乡。买什么牌子的车最能告诉大家富起来了？
宝马，这是最被公众认可的品牌。拿什么评测数据，技术参数、安全测试成绩去对比其他品牌，捷豹、奔驰、雷克萨斯什么的都是浮云。老百姓就认这个牌子：宝马。
这些人多年以来被踩到脚底，忍辱负重，受的苦，流的泪，这下子扬眉吐气，狗屎运当头，怎么也得趾高气昂，不可一世几年，才过瘾。
这样的人，他们眼中的公众都是韭菜，随便踩。他们开着宝马在路上，那感觉像皇帝出行，仿佛前面有红地毯，所有行人都要见到他们赶紧闪躲开，还能指望他们能够规规矩矩开车，礼让行人，不随意变道，耐心等待？
这样心态的人，不止是开宝马的才有。开更低端的车也有。这几年汽车行业迅猛发展，特别在四五线城市，汽车拥有量暴涨。新买车的那波人当中，有些哪怕买的就是几万的国产车，十几万的中低端合资品牌车，那也是暴发户心态。前两天刚早老家见过，有一个开别克的，在十字路口停车下去，买水果，把整条路堵了十分钟，她自己慢悠悠挑完水果才上车。对于按得喇叭震天响的汽车长龙，她那不屑一顾的表情，就是一个典型的欠揍的傻缺暴发户。
总结一下，不是宝马会让人没素质（那些说宝马操控好所以开车素质容易差的是胡扯），而是没素质的暴发户喜欢宝马。有些暴发户心态的人都没真正有钱起来，买不起宝马，他们也会开着其他车做同样没素质的事。
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