中国坦克乘员以前都是4个人，现在变成3个，第4个人为何取消了？

坦克，号称“陆战王者”。在第一、二次世界大战中发挥了重要的作用。是一种具有防护装甲外壳、火炮直射能力、越野性能良好的履带式装甲车辆，其性能要远远高于轮式装甲车，可压制敌方火力，跨越壕沟，摧毁碉堡，歼灭敌人有生力量的重要武器。1916年，由英国生产的“马克”I型坦克亮相，除了装甲车体、火炮及机炮外，最吸引人的就是该坦克可乘做8人。

随着科技的不断发展，坦克火炮口径越来越大，装甲车体也越来越厚，吨位也变得越来越大。但是其中乘坐几人没有明确的规定，通常是根据坦克任务需要，各司其职，配备相应人数，国外有的坦克乘员5人，也有的是3-4人。而中国发展的第一代坦克59式坦克到后来的各型主战坦克，标配乘员都是4人，这种状态直到第三代坦克(90式坦克)的出现，乘员也就变成了3人。那么，就有人要问，为什么会减少一人呢？

坦克上的乘载人员分工明确，除了少量的坦克是2人外，占主流的都是4人。其中分别为车长、炮长、驾驶员、装填手。其中车长负责全车的指挥工作，操纵通信设备，保证命令的上传下达。战前要向全车下达作战任务，明确行进路线和攻击目标。同时还要随时掌握本车的燃油量、炮弹基数、车速、位置等情况，辅助炮手观察敌军目标，操纵坦克高射机枪射击。

炮长是坦克上的火炮手，主要负责武器系统和观瞄系统。行进中的坦克开炮也不是一件简单的事，先要转动高速行动的炮塔，使火炮指向目标，然后通过瞄准镜，测算坦克到目标的距离，待精确瞄准后进行射击，同时还要操纵坦克上的并列机枪射击。炮长的责任重大，有着坦克车“二把手”的称呼。

装填手：顾名思议，是负责装填炮弹的操作手。看似一个轻松的工作，其实运行起来很不容易，以现代化的坦克为例，坦克炮弹通常20公斤重，而弹长大约800MM左右，装填手要一手保护炮弹引信不受外力撞击，另一手要准确有力的推弹入膛，完成发射准备。优秀的装填手要在颠簸行进的坦克里一分钟装弹3-6发炮弹，这是一个相当沉重的体力活。

驾驶员：专门负责开坦克，尽管它只是个“开车”的。但也容不得丝毫马虎，完全没有开小轿车那样舒服惬意，虽然现代的坦克已改进了很多动力系统，驾驶不像过去那么复杂、吃劲，但坦克车大多要行驶在丛林、山地、荒野路面上，要不停的转向和换档，也是十分的辛苦。和平时期，实弹射击少，驾驶员和其它3名乘员相比，工作量丝毫没有减轻，很多驾驶员因此患腰肌劳损的毛病。

想必看到这里，大家都明白哪些职位是不可缺少的。中国99式坦克乘员3人，取消了装填手，采用自动装弹机，大大提高了坦克主炮的射速，可轻松达到每分钟装弹8发以上。未来，随着无人坦克的出现，坦克的乘员将会逐步被淘汰。