民航客机的机尾为什么要有个洞?
辅助动力装置APU进气孔，APU是客机上的发电机，提供电力但是不提供动力，给飞机在地面主发动机关车的时候提供空调引气和电源，提供亚索空气供发动机启动，在飞行时如果有发动机停止，也可以向飞机提供气源和电源，这个尾部孔洞，也就是APU 的尾喷气流出。
在飞机机身最后段的尾锥之内其实有一个小型的燃气轮机，我们把它叫做辅助动力电源（Auxiliary Power Unit），简称APU。这个APU其实相当于一台小型飞机发动机，它有几个功能，除了上面提到的飞机地面停泊的时候，为了节省燃油以及减小噪音，使用APU来代替飞机发动机给飞机提供电力之外，
还有一个十分重要的功能，那就是飞机如果在空中遭遇双发停车，启动APU就能够为飞机提供最基本的控制、通讯功能的电力，是飞机在空中的安全保障。其中最著名的就是全美航空那次在哈德逊河上迫降的案例，飞机在空中撞鸟遭遇双发停车，机长萨利立即启动了APU，使飞机控制系统拥有电力，最终飞机在水面上平安迫降，无人在事件中伤亡。
APU是客机不可获取的装置之一。通常情况下，客机在起飞前，由APU向主动发动机提供电力和压缩空气。在起飞阶段，它能保证客机发动机输出的能量用于加速和爬升，确保客机性能。
巡航途中，当客机遭遇发动机停车时，它也能充当重启发动机急先锋，为重启发动机提供能量。飞机降落后，APU也可为客机提供电源和气源保障驾驶舱和客舱的电力和空调系统正常使用。
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