众所周知，B-25是二战期间一款很成功的中型轰炸机，杜立特驾驶B-25从航母起飞轰炸东京成为该机历史上辉煌的一页。
不过B-25并不太适合太平洋战争这种广阔的战场，毕竟它只是一款中型轰炸机，“腿短”是它的致命伤。高空水平轰炸对于舰船的威胁微乎其微，日本军舰基本不在乎轰炸机的高空水平轰炸。
美军水平轰炸和俯冲轰炸机经常受到日军舰船和护航船只对空火力的猛烈打击，损失一度令人沮丧，但是美国人看到英国人使用“跳弹”方式轰炸德国鲁尔水坝取得很好效果后，马上开始思考一个问题，为什么我们不能用跳弹来攻击日本人呢。
1942年，美国第五航空队的指挥官乔治肯尼迪少将看到了这点，因此他在使用B-25对舰攻击时，更钟情于低空“跳弹攻击”。
在这种攻击方式中，B-25在低空掠过水面，先用机鼻的机枪扫射目标，消灭敌人的防空炮手，然后投放延时引信炸弹。炸弹在水面弹跳，扎进目标舰船内部后爆炸。由于延时引信的作用，此时轰炸机已飞离危险区。“跳弹攻击”非常危险，因为轰炸机要飞入低空，在敌人的高射炮口前投掷炸弹，有几次轰炸机甚至撞到了敌舰的桅杆上。而由于飞行高度过低，跳跃的炸弹也有可能弹起来撞到飞机自身。不过，“跳弹攻击”可以大大提高对舰攻击的命中率，付出的代价是绝对值得的。
可以看出，“跳弹攻击”的成功与否很大程度上取决于投弹前对舰艇上高射炮位的扫射，因此加强B-25的向前火力就迫在眉睫。第五航空队的保罗甘上校就是一位善于改装飞机的传奇人物。在澳大利亚昆士兰州的汤斯维尔空军仓库，保罗甘和北美公司的代表杰克福克斯对B-25C和B-25D进行了改装，去掉了机腹炮塔以及投弹手的位置，在机鼻部位加装4挺12.7毫米勃朗宁机枪，然后在座舱两侧下面突出的枪座上再加装2～4挺同样的武器。这样，一般情况下改装过的B-25C飞机头部就多了6～8挺l2.7毫米机枪火力。他们还将有的飞机机背炮塔固定，这样的话，必要时驾驶员手指一动，就有最多10挺机枪同时向前开火。
这种攻击方法在1943年3月初取得了空前成功。当时，日本计划从拉包儿向新几内亚的莱城运送7000人的部队。日军当时并没有制空权，因此希望恶劣天气可以让他们避免被空袭。这个船队包括10余艘运输舰和8艘驱逐舰。船队在3月1日被美国方面发现，第二天，B-17就对船队发起了攻击，多艘日本舰船被命中。
3日，盟军方面所有能出动的飞机对船队发起了轮番袭击，其中包括B-17、布里斯托尔“英俊战士”、当然还有使用“跳弹攻击”的B-25。
攻击结果简直是一场屠杀，B-25用机头的机枪疯狂扫射日本舰船上的高射炮手。日本舰船被击沉后，大海上到处都是落水的日军士兵。这时，B-25则用机头的机枪在水面上来回扫射，毫不留情地打碎救生艇，将漂浮在水中的日本士兵杀死。
有14艘日本运输舰被击沉，只有800名日军到达莱城，死亡日军人数超过3600人，盟军方面只有13人死亡，12人受伤。一部分日本人趁着盟军空袭的间隙，乘坐驱逐舰撤回了拉包尔。这次被称为“俾斯麦海海战”的战斗，成为空中力量的一次完美展示。
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