首站哈尔滨站尘嚣尚未散尽，又迎来营口站12虎将上阵。此次，接受挑战的是中国重汽豪沃T7H 6*4 430马力天然气牵引车。打赢蓝天保卫战，重汽严阵以待，今年中国重汽曼技术产品实况挑战赛更是多达三场选用天然气重卡，曼技术MT13(430马力)发动机独领风骚，中国重汽还坦荡荡的将气耗节省写进合同，不仅显示了对经济气耗的高度自信，更是借天然气重卡为同享一片蓝天助力。
9月27日的初赛，最大爆点在于54岁的老将陈福泉成功晋级，并以25.2119KG/100KM成绩荣膺营口站初赛最好成绩。老骥伏枥，志在千里，充分证明了在中国重汽实车、实货、实路的“三实杯”高强度赛场上，年龄不是问题，丰富的节油驾驶经验和过硬的心理素质才是成功的关键。此外，2016赛季的沈阳站冠军谢岩以及另一名选手张剑军分别以25.2928、26.2457KG/100KM的成绩晋级28日营口站决赛。
此次营口站赛段选择从沈大高速西海服务区作为比赛起点，在虎庄高速口、鲅鱼圈高速口分别上下一次高速公路，最终返回西海服务区，比赛总里程126.36公里，车货总重49吨，规定时间130分钟。需两次往返出入高速公路，也极大的考验了选手低速驾驶和路况预判水平。
营口站同样能人倍出，历经三届洗礼的中国重汽曼技术产品实况挑战赛已经成为名副其实的节油高手过招舞台，多名外地选手不远千里往返，也要在这个舞台上与高手“一决高下”，检验自己平日积累的经验诀窍。比如来自日照的刘祥才、来自郑州的陈卫峰就是这样两位节油“发烧友”。
为了这趟比赛，从25日营口鲅鱼圈集合，到29日离场，刘祥才少干了两趟活，他说至少少赚7000元。目前他开的是豪沃T7 440马力车型，从日照运输汽车零部件到济南，单趟行程380公里左右，已经开了4年，由于没有中间抽成，平均月净收入3万多元，他很满意。他坦言自己平日在一众小伙伴间开车就是油耗最省，身边难逢对手，希望能在更广阔的天地检验自己的驾驶水平。
实际上，刘祥才这次是奔着中国重汽豪瀚新N7而来，这也是他人在日照却选择营口站比赛的原因。营口地区属于辽宁省重卡保有量较大区域，作为辽宁省重点物流用车购车市场，是各重卡厂家必争之地。中国重汽此次借营口站比赛，豪瀚新N7在辽宁地区首发露面，这款车也将是未来中国重汽投放市场的重量级产品。
中国重汽新N7整车实拍
刘祥才非常看好新N7，尤其对其低风阻、轻量化抱有很大期望。在价格上重汽也借机下拉豪瀚价位，整车不到30万的标配价格比T7系列优惠很大，完全在用户接受范围内。
看到陈卫峰手机里存储的众多实跑油耗截图甚至细化到单公里的油耗监测，可见其认真与用心。实际上，陈卫峰已经连续三届征战中国重汽曼技术产品实况挑战赛，虽然平日跑车中节油水平较高，但遗憾的是，他出征三次皆以微小差距出局。但他无疑对自己的驾驶技能极为自信，虽然比赛失利，依然兴致勃勃的给记者展示他过往开出来的低油耗。4年来，他分别驾驶着480马力与540马力的汕德卡“南征北战”，最远跑新疆用5天半时间往返8200公里的行程，他的油耗竟然只有28L/100公里，单趟从长沙、武汉跑乌鲁木齐的3728公里路程，油耗甚至低到25.4L/100公里。这样的数据都是他实际满载运营跑出来的，最值得称道的是，油耗不是孤立的单一数据，他亲测的结果至少2-3趟都保持在同样的低油耗水准。
来自华通物流37岁的李泽群，目前是华晨宝马商品车运输车队的车队长，手下管有15台车，分别是中国重汽天然气车、东风、解放油车。他认为，车辆维保、止损(针对商品车)和车辆油耗与他的管理效益息息相关。尤其油耗，直接关系他的收入。目前，他管理的15台商品车运输车平均单趟120公里，一天跑4趟，将华晨宝马生产线上生产出来的商品车拉到车辆库存库。中国重汽天然气车目前是5台车，刚刚运营了2个月，平均百公里比同等油车节省40元左右，这样一台车一天能省200元，5台车能省下来1000元。一个月仅能源节省上就是3万元的效益!
对于此次重汽新N7在辽宁地区首发，中国重汽集团销售部沈阳分公司经理王岚用“高端大气上档次 低调奢华有内涵”高度赞誉，在她看来，“新N7除集中了中国重汽最优势总成资源外，轻量化与低风阻是其最大特色。更舒适驾驶室与德国曼发动机的‘双保险’，桥可选装MT457或曼桥，德国曼悬挂系统结构设计，可以说整车是德国曼产品的‘纯国产化’。通过模块化设计，零件更少、可靠性更高，匹配大量前沿技术，比如美国CFV持续电流设置，使故障率大大降低，避免了很多以往车型容易出现的通病”。
她表示，“新N7也可以说对此前热爱T7的用户无论在外型、配置、品质、价格上都具极高性价比的又一选择，新N7的上市将会对中国重汽的销量以及市场占有率带来巨大提高与帮助。目前，辽宁地区用户仅看图片就已订购了50多台。”
据悉，辽宁地区新N7因选装了寒区包、加大油箱等改进设计，柴油版新N7售价在30.6万元，而LNG新N7 430马力价格则为36.6万元起。辽宁地区今年接下来将全力以赴主推新N7 LNG天然气系列，中国重汽天然气系列重卡在辽宁尤其营口地区用户基础深厚，在锦州港天然气车型市场占有率达到90%。
中国道路运输网在采访中了解到，4年耕耘，曼发动机近年来在辽宁地区客户群尤其集团客户已得到充分认可，辽宁鞍钢集团目前拥有中国重汽上千台车，每年都会定量采购一、两百台，从T5载货车、T7系列牵引、自卸车都在大量使用，是重汽T系列产品的忠实“粉丝”，已成为中国重汽标杆用户。
打赢蓝天保卫战，借助曼天然气发动机这一平台，中国重汽对天然气发动机的研究与探索明显有别于国内企业。不仅在国内唯一的“国家重型汽车工程技术研究中心”设立了欧VI排放试验室，积极推进更高排放柴油机研发及天然气车型的普及，也充分展示出中国重汽对于环保和新旧动能切换的决心!
截至记者发稿时为止，29日当天的营口站决赛，3位晋级决赛的选手中第一个出发的谢岩刚刚完成比赛回服务站。营口当天上午下了近一小时中雨，高速路明显湿滑，130分钟比赛，不仅考验选手驾驶水平，也是身体、心理素质的双重考验。预计比赛将持续到下午5点左右结束。
值得一提的是，由于本站比赛采用了中国重汽豪沃T7H 430马力天然气重卡，所有运行状况、速度、定位、里程间距、气耗监测以及最终成绩都通过中国重汽“智能通”软件获取。中国重汽销售部培训室主任张孝斌说，采用“智能通”软件测算的平均高精度气耗非常准确。首站哈尔滨站通过“智能通”获得的结果与最后实际油耗称重中间只差零点零几，误差极小。
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