车状元 轮胎从木轮到现在的真空胎发展史

实心轮胎

1493-1496年，哥伦布第二次探索新大陆，他到达西印度群岛中的海地岛时，发现孩童玩的橡胶硬块并把它带回了祖国，若干年以后，橡胶广泛的应用到车轮上，车轮也逐渐由木制变成硬橡胶制造。

实心轮胎行驶起来比木质或铁质车轮好，但还是很不舒服，而且噪声很大;因为他们只是在轮子的接地部分用上橡胶。

被遗忘的历史

1845年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。但由于当时的英国注重传统绅士化，大家都喜欢坐马车，他的发明也渐渐慢慢被人们遗忘了。

帆布结构轮胎

初期的充气轮胎使用涂有橡胶的帆布作为胎体，因为帆布纵线和横线相互交叉，行走时轮胎会变形，线之间就会相互摩擦，很快就会磨断，最初寿命仅有200~300km。

可充气轮胎

罗伯特汤姆逊提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。

轮胎花纹的诞生

早期的轮胎并没有花纹，在湿滑路面行驶时安全性能大受影响，1904年，德国大陆公司（马牌）生产出全世界第一条带花纹的汽车轮胎，主要有横纹和竖纹。

斜交轮胎

斜交轮胎又称普通结构轮胎。指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。

斜交轮胎是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。

子午线轮胎

1946年，米其林公司发明了子午线轮胎，这种轮胎是我们今天用得最多的轮胎，具有更舒适、滚动系数更低等特点，相较斜交轮胎，更能延长轮胎的使用寿命。

缺气保用轮胎

轮胎技术的不断革新，轮胎的耐用性、操控性、舒适性和节油性能都得到大大提升，但每年因为轮胎而造成的交通事故仍然不计其数。据统计，高速公路超42%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在150km以上发生高速爆胎死亡率接近100%，高速爆胎已成为高速公路意外事故的“头号杀手”！

2002年，马牌德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎SSR;缺气保用轮胎对于普通的扎钉、划伤，基本可以保证正常安全行驶。如今缺气保用轮胎的技术几乎每个轮胎品牌都有涉及，缺气保用轮胎的发明和普及，让行驶安全比以往的普通轮胎更安全和便利。

现代轮胎的发展几乎就是伴随着汽车发展而进行的，人们在看到轮胎时不再只想着黑乎乎的四个圆圈，而是想着如同汽车技术的更新，轮胎也是从丑陋、低效而发展至今日的，一代代人们的努力才给予了我们今日舒适、快捷的车生活。

发光轮胎

发光轮胎。上世纪六十年代，固特异想到一个点子，将灯泡安装在轮辋内部，轮胎采用特殊配方制成的半透明合成橡胶，通上电后，就创造出了炫酷无比的发光轮胎。不过，现在的发光轮胎可是已经很高级了，使用LED光带。

无轮毂轮胎

俗话说“没见过车轱辘，也知道车轱辘得有轮毂”。但是，是时候，让你见见没有轮毂的轮胎了……无轮毂轮胎目前不仅运用于汽车领域，而且在电动车、摩托车、自行车上进行试验。最早的无轮毂轮胎，可以追溯至1989年的日内瓦车展。来自瑞士的非著名汽车厂商Sbarro展出了一台配备无轮毂车轮的概念车——Osmos。据说，配备无轮毂轮胎的车辆除了更加炫酷之外，还有更多轮毂轮胎无法媲美的特殊能力。

车状元智能轮胎守护神不用扒胎，1分钟即可补好，一次加入可长期使用，车辆在行驶中一旦胎被扎破，不用停车自动补好，彻底改变了传统的手工补胎的方法。补胎能力强，能够填补小至微细孔和大至10mm的孔洞。对各类车辆的充气橡胶轮胎，不论有无内胎均同样适用。注入轮胎后，长期保持液态，至一40℃不冻结，至100℃不分解;对轮胎和金属轮钢不腐蚀并能防锈;产品本身不燃烧，且无毒和不污染。市场潜力极大。

车状元智能轮胎守护神由于补胎速度快，使被扎的地方瞬间修补，轮胎扎和不扎是一个样。车状元智能轮胎守护神在车辆行驶过程中，轮胎因为漏气产生气压不足，会使轮胎折层断线，从而报废，如果提前加注车状元智能轮胎守护神产品后，就不会有这种事情发生。在车辆在高速行驶中，前轮一旦被扎，瞬间泄气，会失去驾车平衡，有翻车的危险，像这种情况防不胜防，如果提前加注了车状元智能轮胎守护神产品之后，便会抑制这种情况发生，保护了全车人员的生命安全。